铁轨上的新“丝路”越跑越快
2019-04-29 09:21:19
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石家庄海关：让“一带一路”红利惠及百姓
4月18日，白俄罗斯明斯克经俄罗斯到达石家庄的中欧班列顺利抵达正定货场，标志着京津冀地区国际货运班列实现双向常态化运行。京津冀区域通往欧洲的进出口时间，由原先的30天左右，减少到11天，运输周期缩短，成本也大大降低。这样一来，很多企业和商家都获得了实实在在的好处。
石家庄海关所属唐山海关监管服务中欧班列开通
石家庄中欧班列的回程班列首次通过石家庄综合保税区进行清关，无需再经由满洲里口岸清关，不仅便捷且更加畅通。本次回程班列所运输的货品当中，木材、木炭等大宗货物占到了80%，主要供应石家庄周边的家具、建材等企业，而面粉、食用油等百货产品也将陆续在石家庄市区多家超市的直营专柜进行销售。让“一带一路”红利更好的服务本地经济，惠及百姓。
为保障中欧班列顺利运行，石家庄海关主动作为，采取措施优化中欧班列监管，保障班列货物通关便利、运输安全；调研了解进出口企业需求，积极跟进国家“一带一路”建设相关政策，为企业参与和融入“一带一路”战略提供政策支持。
截至2019年3月底，石家庄海关共监管4班次中欧班列，发往俄罗斯、比利时、蒙古国、白俄罗斯等国家，石家庄海关合计监管185个集装箱，货运量1370.36吨，涉及木材、汽车零部件、塑料制品、高岭土、光缆、洗衣机等商品，货值887万美元。
满洲里海关：确保班列随到随放
随着“一带一路”决策部署的深入贯彻，“苏满欧”项目得到了地方政府的高度重视，满洲里海关和南京海关、苏州海关签订了不同层级的联系配合办法，2013年，“苏满欧”班列开始常态化运营。该趟班列由苏州西站始发，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯，至波兰华沙或德国汉堡、杜伊斯堡，最远运输距离约12100公里，全程运输时间15天以内，最短用时12天，货物可分拨至法国、奥地利、捷克等欧洲国家。
满洲里海关主动作为，全力服务“丝绸之路经济带”建设，设立班列审核专岗，对“苏满欧”等重点班列优先接受申报、优先审核、优先放行，采取预约通关模式，确保班列随到随放。设置夜间监管岗位，对班列物流实施顺势监管服务，提前审核报关信息，夜间到达亦可通关验放，直接在铁路道线上对需要进行车号、集装箱号、封志号核查的货运列车实施检查，节约企业成本，提高非侵入式查验比率，提高通关效率。与俄罗斯西比利亚海关局举行关长级会谈，积极向俄方海关提出优化通关手续、加快换装速度等合理化意见建议，现已将“苏满欧”班列通关时间控制在3小时以内，在后贝加尔斯克站能够实现8小时通关完毕。
满洲里海关设立中欧班列直通窗口，全力支持班列便捷通关
现经满洲里铁路口岸出境班列线路累计已经达到35条，货源地辐射长三角、珠三角、环渤海地带、华南、中南、西南等地区，涵盖苏州、大连、天津、等60余个城市，货物出口至11个欧洲国家28个城市。出口货物主要有电子、机电产品、机械设备、家电、服装鞋帽、日用百货等百余种商品，进口货物主要有汽车飞机零配件、锯材、纸浆等商品。
长春海关：助力东北振兴搭上“一带一路”快车道
2019年3月5日，一辆橘白相间的列车，满载着首批“长珲欧”进境测试货物顺利抵达长春兴隆铁路口岸，标志着“长珲欧”首批进境货物测试完成。
“长珲欧”班列从珲春铁路口岸进出境，是吉林省继中欧班列“长满欧”（长春——满洲里——欧洲）后的第二条国际铁路联运大通道，本次测试的班列于今年1月末从俄罗斯新西伯利亚克里西哈开出，运行约7100公里，载有62标箱板材货物进境，货值达130万元。通过测试，梳理运输、通关等方面的问题，为推动“长珲欧”出境货物测试及实现班列正式开通打下坚实基础。
“长珲欧”班列驶入长春兴隆铁路口岸
正式运行后，该班列将对中欧班列东线形成有力补充，是吉林省深度融入共建“一带一路”，推动“长吉图”开发开放战略与俄罗斯远东开发战略有效对接，打造长春东北亚物流枢纽中心，构建开放发展新格局的重大举措。
未来，长春海关将继续支持“长珲欧”运营方以首批进境货物测试为契机，把握市场现状和客户需求，逐步推进板材进口班列常态化运行，支持企业陆续开展长春经珲春口岸出口至俄罗斯的业务，按需求连接经俄罗斯远东港口的海上直线运输，同步拓展铁铁联运和铁海联运线路，并逐步将线路延伸至欧洲波罗的海地区，形成完整通道，助力东北振兴搭上“一带一路”的快车道。
南京海关：铁轨上的新“丝路”越跑越快
“发货便捷，服务周到，是苏州中欧班列的特色。自从‘家门口’开通了中欧班列，我们沿着这条班列运输线做生意更顺了。”苏州名硕电脑公司关务经理胡洁表示。江苏苏州中欧班列（苏州-满洲里-波兰华沙）是全国首条以小时为计量单位的班列，全程12小时。苏州中欧班列加快打造陆运新“丝路”并积极推进与高度融入“一带一路”建设和“长三角一体化”国家战略，在苏发运货物持续呈较高的增长态势。统计显示，2019年一季度已累计发运进出口中欧班列62列，发运40英尺集装箱2587箱，货值3.13亿美元，货重3.36万吨，同比分别增长148%、161.05%、44.24%、150.7%。
南京海关所属苏州海关关员对“苏满欧”班列进口货物实施查验
为保障班列平稳高效运行，南京海关开辟专用申报通道，实行24小时预约通关服务，积极推动苏州国际铁路物流中心及多式联运中心建设，探索与上海、太仓等口岸间的多式联运新模式，提升辐射带动力。开发了中欧班列快速信息化平台。通过该平台，中欧班列信息化平台支持一次查验、一次放行。通过移动查验终端获取随附单证信息，实现中欧班列所有货物的无纸化通关。
在该班列上，苏州本土的电子产品等正被源源不断地送到欧洲，欧洲制造的太阳能发电背板、包装材料、汽车零部件、家居用品等商品则被带回中国工厂，成为连通中欧两端的贸易生命线，释放出其方便快捷的经济效益。
宁波海关：打造海铁联运国际物流大通道
4月25日，随着一声悠长的鸣笛，从宁波发往重庆的“渝甬班列”缓缓开出，一批来自宁波的衣服及家电产品将搭乘这趟班列，以“渝甬班列+渝新欧班列”联运的方式运往欧洲。20多天后，这批货物就将出现在欧洲市场上。
宁波海关关员对中欧班列货物进行监管
渝甬班列自2018年初成功运行以来，已成为宁波舟山港对接“丝绸之路经济带”的重要桥梁，日渐发挥出“东进西出”物流大通道的优势。通过铁铁联运的方式，越来越多的出口及转运货物从宁波舟山港搭乘渝甬班列转国际联运班列，最终发往中亚、欧洲各地。
相比走海运，通过铁铁联运的方式在途时间节省了10余天时间，具有较强的时效性和小量多批次持续供应的优势。为宁波及周边地区至俄罗斯、中亚、中东欧等国家和地区的进出口货物提供了一条便捷物流通道。
近年来，宁波海关以支持宁波舟山港打造海铁联运国际物流大通道为抓手，鼓励船公司入驻海铁联运实行专业运营，加强与西安、郑州、重庆等中欧班列节点城市业务对接，打造与“一带一路”沿线国家的双向便利化物流通道，2019年一季度渝甬班列开行26班次，集装箱1292标箱；探索开展国际中转集拼货物海关监管业务，创新宁波口岸国际中转业务增长点，支持宁波舟山港打造国际中转枢纽，支撑宁波舟山港拓展“一带一路”航线，增强港口对“一带一路”沿线国家辐射能力，目前已开通“一带一路”航线90余条；推进“智慧物流”建设，助力宁波口岸贸易便利化，在船舶监管、疏港分流、转关监管、国际转运等物流监管业务中持续提高无纸化、自动化水平，有效降低货物滞港时间。
合肥海关：打造对外开放新高地
4月11日上午11时许，一列装载着“安徽造”太阳能光伏产品的集装箱专列从合肥北站物流基地开出，未来几天它将从霍尔果斯口岸出境，一路向西开往哈萨克斯坦阿拉木图。这是合肥今年开出的第100列中欧班列。
合肥开出今年第100列中欧班列
合肥中欧班列货物主要运输至中亚五国和欧洲的波兰、捷克、法国、荷兰、芬兰、德国等国家，与沿途各国建立了密切的经贸、文化交流合作，带动了现代铁路口岸的国际化。中欧班列的稳定运行，为江淮汽车、合力叉车、京东方、阳光电源、美的电器、华凌冰箱、佳通轮胎等安徽省、合肥市重点制造企业，开辟了一条高效、便捷的国际物流快速通道。通过中欧班列的运行，打造了合肥对外开放新高地，带动了合肥乃至安徽深度参与“一带一路”建设、创造内陆省份对外开放新载体；为合肥国际内陆港下一步申创一类对外开放口岸和指定口岸奠定了基础；也为优化口岸结构、完善口岸功能，提升贸易便利化水平提供了契机。
截至2019年4月25日，合肥中欧班列出入境共发运470班次，运载集装箱44406标箱，货值约180454.81万美元。其中出境共发运406班次，运载集装箱38884标箱，货值约161109.06万美元；入境64班次，装载5522标箱，货值约19345.75万美元。2019年共发运123班次，运载集装箱11758标箱，货值约43016.63万美元。其中出境发运105班次，运载集装箱10230标箱，货值38211.39万美元；入境发运18班次，运载集装箱1528标箱，货值约4805.24万美元。
厦门海关：为台湾货物打造新亚欧货运大通道
4月21日，一个来自台湾的装满摩托车配件、家居饰品的集装箱登陆厦门港，于23日搭载由海投集团运营的中欧（厦门）班列驶向布达佩斯，开启它的欧洲铁路之旅， 15天后将到达布达佩斯。据统计，自2018年9月海关总署批准厦门开展集装箱过境业务以来，共有24个标箱的台湾货物过境厦门搭载中欧班列运往欧洲。
厦门市是“21世纪海上丝绸之路”的重要节点城市，也是国际性综合交通枢纽城市，中欧（厦门）班列的开通为厦门构造出一条全新的国家物流新通道，也使之作为“一带一路”无缝对接最重要的陆海枢纽城市。
厦门海关关员正在为一票来自台湾的过境运输货物施加关锁
自2015年8月16日开通以来，中欧（厦门）班列依托厦门区位、交通优势，通过海陆空有机衔接，有力助推“海丝”与“陆丝”对接。目前已实现台湾、香港、越南、韩国、日本等东南亚货物通过海运经厦门搭载中欧（厦门）班列转运到欧洲。中欧（厦门）班列也已为台湾岛除传统海运外新增的一条连接欧亚大陆的便捷货运通道。为保障班列平稳顺利运行，厦门海关多措并举予以支持：指定专人负责联络各班列运行平台企业，随时掌握班列运行情况；对新开行的班列线路提早介入，协调解决可能存在的问题；充分利用全国通关一体化模式，为班列提供“一次报关、一次查验、全线放行”的通关便利，利用舱单数据跟踪班列物流状态，及时掌握班列的通关情况；发挥“拆拼箱”业务优势，满足小批量、多批次出口的需求。
目前，中欧（厦门）班列共开行4条线路，从厦门出发可通达欧洲、中亚、俄罗斯等国家地区，到达波兰罗兹、德国纽伦堡、莫斯科及中亚阿拉木图等城市，累计发运507列、33384标箱，运输货物29.36万吨、13.2亿美元。其中，出口470列、30416标箱、33.28万吨、货值13.08亿美元，主要货物包括机电、五金、服装轻工、石材、建材等；进口37列、2968标箱、3.92万吨、货值0.12亿美元，主要货物包括饮料、饼干、啤酒、奶粉、木材等。通过班列出口到欧洲、中亚、俄罗斯的货运耗时较传统海运节约近2周时间。
青岛海关：一季度“一带一路”国际班列增长五成
4月24日上午，满载轮胎、电子产品等货物的集装箱班列搭乘国际班列驶出青岛多式联运海关监管中心，十余天后，班列将抵达中亚国家哈萨克斯坦。青岛海关发布数据，2019年一季度，青岛多式联运海关监管中心共发送“一带一路”国际班列66列、5716标箱，同比分别增长40.4%、54.2%。
青岛多式联运海关监管中心内，欧亚国际班列正在吊装集装箱
青岛市为“一带一路”建设的“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点、海上合作战略支点”，拥有海、公、空、铁等立体化交通运输体系，发展多式联运的条件极为优越。2014年底，全国首个沿海多式联运海关监管中心在青岛胶州正式投运，青岛海关积极推动监管中心发展，推进国际物流综合枢纽建设，培育青岛市多式联运体系。为提升联运物流效率，青岛海关创新青岛口岸多式联运海关监管模式，优化监管流程，实现港口与监管中心“港站一体化”运作，增设海铁联运专用闸口，推进监管中心智能卡口改造，上线港区调箱位移监管系统。
青岛海关推进“一带一路”国际物流大通道建设，做大做强日韩与蒙古、中亚国家的过境业务，支持国际班列发运回程货物。目前监管中心已开行中亚、中蒙、中欧、青凭越等多条国际班列。2014年海关未入驻现场监管时，监管中心年集疏货物仅为3万标箱，自2015年海关入驻截至2018年，年集疏货物连续突破20万、30万、40万和50万标箱。今年第一季度，总集疏货物13.6万标箱，同比增长60.0%。
济南海关：中欧班列“天天见”
2019年一季度，济南海关共监管“齐鲁号”中欧班列127列，平均每天有1.4列中欧班列带着“中国制造”驶向“一带一路”沿线国家。而在去年，济南关区全年监管中欧班列74列，几乎每周一列。大家戏称，原来是每周一见；现在，终于“天天见”了。
济南海关关员对中欧班列进行监管
不仅要增量，也要提质。满车去、空车回，一度成为中欧班列运营成本高的难解之题。今年，这个问题也逐渐“破冰”。山东港天物流有限公司了解到本地企业对棉纱的需求后，在中欧班列返程经停的塔什干地区建立分公司，拿到了优质的棉纱资源，利用返程的中欧班列为当地客户带来他们需要的棉纱，实现了“双赢”。山东铁集国际联运物流有限公司看准了中欧班列带来的物流便利和俄罗斯木材资源丰富这两个优势，利用返程的中欧班列往淄博运俄罗斯木材。“原来从俄罗斯中部城市进口资源，海运太久、空运太贵，中欧班列能点对点运输，非常方便。”公司总经理李振刚说，“下一步，我们将把淄博保税物流中心打造成华东地区俄罗斯进口木材集散中心，集金融、木材加工、销售、分拨于一体的产业链生态圈。”
筑巢才能引凤，为保障中欧班列健康有序运行，济南海关加强对企业动态监控，与地方政府、铁路等部门联合制定守信联合激励失信联合惩戒措施，对诚信度高的企业做到急事急办、难事巧办、复杂事协办；充分调研企业需求，结合监管要求，完善预约加值班制度，保障企业365天24小时无障碍通关；同时配齐、配足、配好验放人员，优先保障中欧班列监管查验工作，理顺中欧班列转关、查验作业流程，保证海关作业各部门、各环节无缝对接，最大限度压缩作业流程时限；着力解决中欧班列运行中与海关监管服务相关的难点、痛点、堵点，打通服务企业的“最后一公里”。
郑州海关：让“一带一路”沿线各国的人们共享“新鲜”
2019年一季度，郑州海关共监管中欧班列（郑州）234班，货运量11.03万吨，货值51.2亿人民币，同比分别增长95%、56.6%、12.1%。截至4月22日，该关累计监管中欧班列（郑州）2011班，货运量92.72万吨，货值531.4亿元。
在河南省内的各大超市里，来自白俄罗斯、波兰、德国的牛奶、酸奶等乳制品摆满了货架，物美价廉，深受消费者的喜爱。这些产品也许在当地也是刚刚上市，中欧班列（郑州）架起了一座联通的桥梁，让沿线各国的人们可以共享这份“新鲜”。
郑州海关关员对入境乳制品进行查验
4月23日，11.2吨来自白俄罗斯的牛奶通过中欧班列(郑州)的冷藏集装箱抵达郑州。郑州海关指导企业提前准备申报单证，配合“自报自缴”等便利化通关措施，企业快速完成了通关手续。同时受益于4月1日起的进口环节增值税调整，乳制品税率由16%下调至13%，仅该票货物就为企业减税近1万元。
为了让乳制品能安全快速的到达消费者手中，郑州海关严把进口乳品质量关，加强现场重点查验，开展抽样实验室检测，推动进口商开展进口食品安全溯源工作，增强消费信心；积极支持班列冷链运输发展，帮助企业不断丰富产品进口品类，今年实现了婴幼儿配方奶粉首次进口；持续提升口岸通关效率，对符合要求的商品当天完成验放及证书签发，确保进口乳品快速进入市场。
自4月8日起，中欧班列（郑州）开行频次增长至每周18出11进，再次跑出“加速度”。中欧班列（郑州）的飞跑，不断满足着人民日益增长的美好生活需要。一季度，共有54批次、903.7吨乳制品通过中欧班列（郑州）入境，较去年同期增长3.5倍。
成都海关：班列“朋友圈”日益壮大
4月19日，首趟由卢森堡开往成都的中欧班列缓缓驶入成都国际铁路港，这趟“东方快车”于4月4日在卢森堡国家铁路多式联运公司迪徳朗日铁路场站正式发车，满载机电产品、医疗器械、汽车配件、电子产品、卫生洁具、服饰等货物，途径德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，全程运行15天。至此，中欧班列（成都）已连接海外15个国家25个城市，以及国内14个城市。
成都海关关员在铁路口岸查验搭载中欧班列（成都）进口的整车
中欧班列（成都）迄今已走过6年时光。截至2019年3月底，国际班列累计开行数量超过4900列，其中中欧班列（成都）累计开行超过3300列，约占全国的四分之一。为保障琳琅满目的货物快速通关，成都海关成立专项工作小组，统筹铁路口岸提效降费工作，协调政府、口岸经营单位及各口岸报关企业，了解全通关环节参与单位经营现状、资源配置、作业流程等情况，全面搜集企业反映的困难及合理诉求，引导企业全力配合，实现口岸通关作业各环节提速增效。2018年，成都铁路口岸进口通关时间191.22小时、较2017年压缩55.26%，出口1.85小时、较2017年压缩25.51%。
中欧班列（成都）的不断发展，推动了“四向拓展、全域开放”立体开放新常态的形成，以大通道促进大开发，班列“朋友圈”日益壮大。西向深入欧洲腹地，2018年新增至维也纳、杜伊斯堡、布达佩斯、不莱梅哈芬、汉堡直达班列，并组织了汉堡经里加到成都的国家海铁联运通道；南向稳定开行“蓉欧+”东盟国际海铁联运通道和东盟全程铁路国际联运通道；北向推动俄罗斯班列往返运行，促进木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化发展；东向与上海、天津、宁波、青岛等地合作，构建辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。
兰州海关：借力“陆海新通道”打通南向出海口
2019年3月15日上午，“陆海新通道”货运班列在兰州新区实现首发。兰州新区—钦州港—泰国曼谷货运班列成功发运，标志着兰州铁路口岸作为“陆海新通道”关键节点的作用初步显现。
兰州－钦州港－泰国曼谷“陆海新通道”货运班列成功首发
兰州新区商投集团董事长巨宝庆介绍，此列货运班列运载28组720吨PVC颗粒自青海经公路运输至中川北站物流园，在中川北站通过铁路运输至广西钦州港后，货物到达钦州港后，若企业没有被随机布控，钦州港即对货物“秒放行”。只要9天就能运抵泰国曼谷。
“陆海新通道”利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域，把“一带”和“一路”通过最短的直线距离连接起来。
今年起，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏等8个西部省区市签署合作框架协议，共商共建共享陆海新通道，目的地已覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口。
自2017年9月29日首发，一年多来，从最初的一个月一个班列，到一个月两个班列，到2018年底已经是一个月四个班列，实现常态化运营。货物运输也从最初单一的农副产品变成多元化产品，包括工矿产品、有色金属、农副产品、中药材、水产和高原夏菜等。同时，还打通了纯碱、铝产品等大宗商品南向出口通道，提升了甘肃省与东南亚国家互联互通水平。截至目前，兰州海关监管“陆海新通道”国际货运班列39列，货重约3.4万吨，货值约5亿元。
除了“陆海新通道”，兰州海关积极服务保障甘肃省中欧、南亚货运班列常态化运营。自2014年兰州铁路口岸首发中欧班列以来，兰州海关共监管中欧和南亚货运班列287列，货运量21.4万吨，货值35.24亿元。
西宁海关：中欧班列带着青海风情走向欧洲
中欧班列的开行是推进青海省与丝绸之路沿线国家道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通的重要举措，对青海加快融入“一带一路”建设，着力向西开放，助力本地企业“走出去”，提升外贸发展质量和效益，具有十分重要的意义。2016年9月8日，青海首趟中欧班列（西宁—比利时安特卫普）开行。至2018年，增开格尔木—俄罗斯彼尔姆、德令哈—俄罗斯巴尔瑙尔中欧班列。三年间，中欧班列承运青海本地原产货物达7390吨，价值417万美元，其中，就包括了具有青海特色的家用满铺簇绒藏毯、手工结织艺术藏毯、藏毯纱线等。
青海首趟中欧班列（西宁—比利时安特卫普）开行
藏毯作为青海省传统特色产品，也是中国国家地理标志产品，在青海本地已有2000多年的制造使用历史。藏毯是青海省藏系绵羊毛与藏文化艺术及青海地毯手工工艺结合的产物，织法独特，纹样有浓郁民族特色，与波斯毯、东方毯并称为世界三大名毯。1959年，青海企业按照国家计划调拨出口。1980年，青海外贸开始自营出口，出口贸易额自此快速递增，藏毯产品畅销欧美市场。每出口100万美元，就解决1500人就业的地毯织造业也成为青海充分利用本地资源、拉动经济、改善民生的重要产业。
为做好中欧班列开行监管服务工作，西宁海关派员赴阿拉山口海关实地考察，专门制定班列监管方案，设立“专门窗口”，实行7×24小时预约通关服务，实施通关全程“优先办理、优先检查、优先放行”政策，并安排专人沟通协调各部门单位，快速解决企业通关过程中遇到的问题，切实减少了企业通关成本。
青海省中欧班列的开行，让青海风土人情成为欧洲市场随处可见的中国元素。青海藏毯跨国运输用时比传统海运缩减50%，且安全到达率100%。
乌鲁木齐海关：进出境班列数量创新高
4月21日，伴随着悠长的汽笛声，13辆进口整车（奔驰）搭乘“渝新欧”返程班列入境，该批进口整车自波兰马拉舍维奇装车，途经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，从霍尔果斯口岸入境运往重庆。据统计，今年以来霍尔果斯海关共验放42辆搭载中欧班列入境的进口整车。
据乌鲁木齐海关所属霍尔果斯海关统计，2019年一季度共监管进出境中欧班列705列，同比增长171.15%，货运量64.75万吨，同比增长198.11%。
霍尔果斯海关关员验放中欧班列进口整车
霍尔果斯铁路口岸通关时间不断压缩，货物通行能力进一步增强，中欧班列在霍尔果斯口岸实现了常态化、规模化开行，越来越多的中欧班列在这里集结出境。据统计，2018年全年共监管包括“蓉新欧”“郑新欧”“渝新欧”“长安号”等18条线路、2055列，货运量202.84万吨，贸易额达136.82亿美元，进出境班列数量创历史新高。其中，出口班列1668列，主要来自连云港、郑州、成都、重庆等城市；返程班列387列，主要来自德国、波兰、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国。
中欧班列为沿线国家和地区带来的效益逐步凸显，越来越多的“中国制造”通过中欧班列源源不断地输送到中亚、欧洲地区。霍尔果斯捷安国际货运代理有限公司是一家主要从事进出境货运代理申报的企业，该公司主要承接“渝新欧”班列，从重庆发往波兰，2019年一季度出口电子产品约6万吨，主要进口产品为日用品、纺织品、婴儿食品，约5200吨。
同时霍尔果斯口岸也借助中欧班列，实现了进出口货运量的大幅提升，出口货物从原来的机电类产品扩展至服装、家电、百货、汽车配件、家具等，返程班列主要以整车、汽车配件、棉纱、百货为主。
（来源：海关发布）
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