让中国货物向西，再向西——民企成功运营“义新欧”的秘诀

首届“一带一路”国际合作高峰论坛上，冯旭斌是义乌唯一受邀出席的嘉宾。作为唯一由民营企业经营的中欧班列“义新欧”运营方的掌舵者，冯旭斌获得如此殊荣实至名归。他将中国货物西行的路线拓展到西班牙马德里，并进一步延伸到波罗的海沿岸。P4a大陆桥物流联盟

如今，随着“一带一路”倡议获得更广范围的认同与合作机会，中欧班列作为“试金石”中的一块，正在为“一带一路”倡议赋予更多意义。P4a大陆桥物流联盟

从备受质疑到最终落地P4a大陆桥物流联盟

随着中欧班列的影响力与日俱增，“义新欧”运营方义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌不仅成了“名人”，更成了“飞人”。从义乌到马德里，13052公里，途经7个国家，班列运行过程中哪个环节出了问题，冯旭斌要马上拎包赶去处理。P4a大陆桥物流联盟

从“义新欧”开通伊始至今，记者数次采访冯旭斌和中欧班列各方，强烈感受到的是，中欧班列的影响力越来越大，“一带一路”倡议的参与国家和地区越来越广泛，冯旭斌和天盟公司的未来发展思路也是越来越清晰。一开始只是想要为义乌货西行打通一条新路，逐渐发展到服务“一带一路”倡议，为中国和欧洲贸易建立一个平台。P4a大陆桥物流联盟

冯旭斌说，班列运营最初亏损是比较严重的，得靠天盟其他业务来弥补，因为铁路物流的常用客户还没有培育好。但货源问题解决、常态化开行后，运费成本能够快速下降。P4a大陆桥物流联盟

作为义乌人，冯旭斌从事商贸、商业地产项目多年，凭借清晰的商业头脑，早已打下一片江山。“靠着长期老客户，业务也驾轻就熟，几乎躺着都能挣钱。”冯旭斌微笑着回忆起运作中欧班列前的旧时光。但是这个义乌人不甘于仅仅做守成者，流淌在他身上的还有义乌人摇着拨浪鼓在全国各地走街串巷，勇当开路先锋的闯劲。P4a大陆桥物流联盟

当时义乌每天都有大量贸易带来的物流需求，但许多到中亚和俄罗斯的货物都得通过火车或汽车运往宁波出关。“当时我就想，为什么义乌不能直接开通国际铁路联运的线路呢？”冯旭斌带着这样的问题，开始对这个想法能否“落地”做了半年调研。P4a大陆桥物流联盟

首要的难题是，义乌没有办理出口的海关业务，必须先申请铁路海关监管场所，但来自周围的质疑声重重，民营企业要突破体制障碍需要很多勇气，但冯旭斌没有放弃。从2010年开始申请，2012年9月海关正式批复同意，转年4月，首趟从义乌出发直达中亚的班列正式开通。P4a大陆桥物流联盟

P4a大陆桥物流联盟

2017年11月，在义乌西站，海关工作人员对通过中欧班列进口的一批洗碗机进行查验。（徐昱 摄）P4a大陆桥物流联盟

打造中欧贸易大通道P4a大陆桥物流联盟

2013年9月，中国提出共建“丝绸之路经济带”。冯旭斌说：“这消息让我兴奋不已，想不到我的事业竟然能与国家倡议联系在一起。”当时冯旭斌运营的“义乌-中亚五国”班列，就是后来“义新欧”中欧班列的前身。随着“一带一路”倡议逐渐落地实施，冯旭斌感觉到，自己不仅是在为企业努力，也是在为义乌为整个中国企业的全球贸易开疆拓土。P4a大陆桥物流联盟

2014年11月18日，满载82个集装箱标箱小商品的“义新欧”中欧班列从义乌始发，横贯整个欧洲，奔向马德里，是目前所有“中欧班列”中最长的一条。P4a大陆桥物流联盟

“义乌拥有全球最大的小商品市场，马德里则有欧洲最大的小商品市场。”义乌中远国际货运代理有限公司总经理林辉寰说，“义新欧”贸易通道让中国的小商品流到西班牙去，也让西班牙的产品流到中国来，是一条真正的联通中欧大陆的贸易大通道。P4a大陆桥物流联盟

冯旭斌对于未来的规划也很清晰，一是帮助欧洲的中小企业进入义乌，通过和电商对接、与卖家对接，提供全方位贸易服务。比如法国很多酒庄都是家族企业，没有精力和实力进入中国，凭借开行过程中的经验，做产品代理，一条班列可以养活欧洲几百家家族企业。其二，利用中欧班列的品牌优势，和全球排名靠前的物流公司合作，未来“义新欧”品牌可以拓展空运、海运、汽车短驳物流，满足不同客户需求。P4a大陆桥物流联盟

P4a大陆桥物流联盟

2018年11月，人们在西班牙马德里铁路博物馆内参观“义新欧”班列开通运营四周年回顾图片展。（郭求达 摄）P4a大陆桥物流联盟

市场化带来持久动力P4a大陆桥物流联盟

相较于其他省份举一省之力扶持中欧班列的开行，义乌的中欧班列完全由民营企业运营，作为一个县级市，义乌市政府能给予的政策和财政支持是有限的。但即便在这样的情况下，“义新欧”中欧班列已基本实现不亏损，盈利也是指日可待。这其中的奥秘何在？P4a大陆桥物流联盟

冯旭斌告诉记者，第一，天盟利用原有的国际贸易和物流优势，将货物的国内集结、国外配送都揽承下来，提供全供应链服务，提高单箱效益。第二，业务创新，通过建立各地海外仓，将中欧班列打造成一个贸易通道。第三是多条线路运行，使部分铁路物流优势地区率先实现市场化，用盈利线路来补贴其他亏损线路，培育市场。P4a大陆桥物流联盟

冯旭斌说：“所谓市场化，最终的目的是为中欧班列寻找和培养适合铁路运输物流方式的货主，这样才能实现可持续发展，而不是政府补贴下虚假的低运价。”市场化的结果带来真实的贸易增加，中欧班列开行以来，义乌出入境方面数据显示，发达国家到义乌市场采购的数量明显增加。P4a大陆桥物流联盟

从躺着就能赚钱，到殚精竭虑求发展，冯旭斌说，公司作为“义新欧”中欧班列运营方，能为“一带一路”倡议的有效落地做出贡献，“这种荣誉感和幸福感，是做其他任何事都没有办法比的”。P4a大陆桥物流联盟

（来源：参考消息）P4a大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682