“钢铁驼队”驰骋丝绸之路

6月25日上午，x9091次中欧班列正在乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心等待装货，这趟列车是2016年新疆首发中欧班列以来开出的第2304列。AW7大陆桥物流联盟

在集结中心东侧的海关监管仓里，从事外贸生意的黄东正在清点货物。稍后，他的一批家用电器、机械设备、汽车配件等货物也将通过这趟列车运往哈萨克斯坦的阿拉木图。黄东：“以前汽运需要把货发到霍尔果斯口岸或者是阿拉山口口岸，再装车出境。现在铁路可以直接从乌鲁木齐发到目的地，一个集装箱铁路运输比公路运输大概能便宜到3、4千块钱。”AW7大陆桥物流联盟

乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心依托的兰新铁路1952年开工建设，1962年铺轨至乌鲁木齐，是新疆的第一条铁路。1990年兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段建成通车，并与原苏联的土西铁路接轨，至此，举世瞩目的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通。1994年兰新铁路复线建成通车，使兰新铁路的运输能力从1200万吨增长到3000万吨，从此掀开了新疆铁路运输的新篇章。AW7大陆桥物流联盟

随着“一带一路”倡议的推进，“钢铁驼队”的脚步再次加快，2016年，新疆铁路部门先后投入1．35亿元对既有站场进行改造，建成了功能完备的乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心。新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理陈宏伟：“当时开通以后是20万吨，货运量很小，出口的就是电焊条，电池，地膜，附加值都是比较低的东西。后来就是200万吨、300万吨，最后达到1900万吨，2016年达到峰值。”AW7大陆桥物流联盟

新疆新铁国际物流有限责任公司装卸队队长崔锦林从事集装箱货物装卸工作已经十多年了，他告诉记者：“2013年以前，咱们的火车价格虽然便宜，但是凑够这一列班列的时候，整车往出走，凑不够这一列的，好多货物必须压着十天半个月。我们装卸队的人员也少，集装箱的个数一个月装上个30组，从16年5月份开始，集结中心成立以后，根据业务量的直线上升，我们平均每个月的装箱量在120组，货量挺充足的。”AW7大陆桥物流联盟

3年多来，新疆始发的中欧班列从最初每周开行1列到如今每天常态化开行3列，线路由4条增加到21条，通达中亚和欧洲18个国家、25个城市，运载货物扩展到了200多个品类。为了提升通关效率，乌鲁木齐配套建设了多式联运海关监管中心，能够完成货物的集中申报、关检集中查验和海关监管仓储功能，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。AW7大陆桥物流联盟

乌鲁木齐国际陆港区建设委员会专职副主任刘少华告诉记者，目前，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心二期工程正在紧密施工中，预计6月底建成投运，新的集结中心班列发运能力可达到每年3500列，远期可达到每年5000列：“乌鲁木齐铁路口岸、乌鲁木齐海关多式联运监管中心、铁路口岸、西站整合等等重大的项目在加紧进行高质量的建设，努力构建新疆的物流体系，打造丝绸之路经济带核心区的标志性的工程。要助力新疆产品走出去，承接好内地产业的转移，真正把乌鲁木齐国际陆港区打造成为国家对外开放的重要的一个核心区、功能的引领区，最终建成核心区的商贸物流中心、交通枢纽中心。”AW7大陆桥物流联盟

（来源：新疆新闻在线网）AW7大陆桥物流联盟

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