补强短板 推动铁水联运向更高质量发展

浩浩大江，奔涌向东。长江，流经湖北省8个市州，干线全长1061公里，全流域中湖北岸线最长，叠加武汉铁路枢纽地位，铁水联运前景无限。水路、铁路运输牵手，无缝对接将使湖北的物流成本存在较大的下降空间。noM大陆桥物流联盟

作为一种集约高效的运输组织形式，铁水联运既能够有效降低货运成本又能够发挥低污染绿色环保的优势，是现代交通运输发展的必由之路。而在长江这个全球航运最繁忙的黄金水道沿线，铁路纵横交错、枢纽港密集为发展铁水联运提供了得天独厚的优势。但笔者认为，“抢占全国多式联运高地”仅仅占据地利优势是不够的，有效提高联运的协同性才是走好铁水联运的关键。noM大陆桥物流联盟

“水路、铁路运输无缝对接”既是水铁联运大通道物流的优势，也是提高联运协同性的工作重点，所以湖北省所采取的“铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”等一系列措施也是沿着这个逻辑，目标便是“实现港口与铁路无缝对接”。所以笔者认为，湖北能“抢占全国多式联运高地”，主要是准确解读与把握了国家对铁水联运的指导政策。noM大陆桥物流联盟

2019年，在24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展，促成形成强大国内市场的意见》一文中明确要求：“构建高质量物流基础设施网络体系要加强联运转运衔接设施短板建设。推动具备条件的物流园区引入铁路专用线。加强入港铁路专用线等基础设施短板建设，支持铁路专用线进码头，打通公铁水联运衔接‘最后一公里’，实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。”在遵循了这一政策的指导，湖北省走在了铁水联运的前列，粤港澳大湾实现了“无轨铁路货场”的创新服务。noM大陆桥物流联盟

对于航运、港口、物流企业来说，铁水联运为丰富服务内容、提高服务水平、促进转型升级提供了抓手，加快铁水联运便是顺应经济社会发展、服务国家重大战略、满足交通运输转型升级的要求。我们看到，向现代物流企业转型的中国铁路在深入推进交通运输供给侧结构性改革同时有力推动着铁水联运向更高质量发展。一方面，铁路货运“散改集”极大增加了联运效率，另一方面铁路货运创新经营模式、不断升级服务，建立了符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制更好的扮演供应链服务商的角色。noM大陆桥物流联盟

（来源：华龙网-新重庆客户端）noM大陆桥物流联盟

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