全面部署，多式联运再升级

国家发展改革委近日印发《西部陆海新通道总体规划》，这是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措。《规划》从加快运输通道和物流设施建设、提升通道运行与物流效率、促进通道与区域经济融合发展、加强通道对外开放及国际合作等方面，对未来5至15年西部陆海新通道建设进行了全面部署。（8月16央视网）bo7大陆桥物流联盟

据了解，《规划》对未来5至15年西部陆海新通道提出了重大发展要求。其中，到2020年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海联运集装箱运量达到10万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万、100万标箱。bo7大陆桥物流联盟

笔者认为，促进内陆经济发展是我国目前加快推动多式联运的第一因素。在过去的十几年间，我国政府出台的一系列推动内陆经济发展的规划都没有很好地发挥推动内陆开放的作用。现在推进以多式联运为基础的西部陆海新通道，能够让西部地区的区域经济发展进入新时期，区域物流枢纽分工也能够更加明确、设施更加完善，物流服务和通关效率也能够达到国际一流水平，以全新的高效物流通道支撑起内陆开放。bo7大陆桥物流联盟

随着我国经济的不断发展，我国公路货运费用高、货车排污严重的问题日益严峻，单一的运输方式已经很难再满足企业庞大的物流需求。而多式联运能有效对固有运输方式实现优势互补，削弱单一运输方式的不利影响。如海陆联运在控制成本的同时能有效解决单一运输方式覆盖范围有限的缺点。加上我国现阶段公路已经实现了全国县级城市的联通，“最后一公里”能够真正得以打通。bo7大陆桥物流联盟

虽然由于我国早些年对于不同运输方式条块分割的管理模式，加上我国当时经济生产活动的特点，我国多式联运并未广泛发展起来，比国际多式联运相比发展缓慢。但是近些年随着我国社会及经济发展的变化，多式联运业各项规划的落实、规则的陆续出台实施，比如此次的《西部陆海新通道总体规划》，能够大大提升多式联运的重要性，进一步细化在推动多式联运事业中多个方面的工作，包括基础设施建设、多式联运运营主体、信息系统、装备体系等，为多式联运装备提升提出发展的方向，加快我国多式联运的再升级等。bo7大陆桥物流联盟

（来源：鹿科技原创）bo7大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682