铁路箱下海为“一带一路”添活力

据新华社9月2日报道，9月2日，西部陆海新通道首次铁路箱下海出境专列在重庆团结村车站顺利发车。该班列23个柜子全部货物使用铁路集装箱装运，主要货物品类有汽车零配件、电子产品等，到达广西钦州港后再出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。0oL大陆桥物流联盟

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北端连接丝绸之路经济带，南端与21世纪海上丝绸之路相连，同时衔接长江经济带，是一条连通欧洲和南亚的国际物流大通道。随着“一带一路”倡议的实施，以及中国开放步伐进一步加大，国家间、地区间贸易量进一步加大，因而对集装箱使用量越来越大。在现阶段运输市场上，铁路部门集装箱比较充裕，而海运部门集装箱比较紧张，这样就制约着海运运输上量，也制约着公铁海及铁海联运发展。0oL大陆桥物流联盟

这次铁路集装箱下海，参与西部陆海新通道运输，不仅提高了铁路集装箱利用率，增加铁路收益，更主要是实现“一箱到底、原箱出口”。这样就减少货物运输途中，铁路运输转海运运输时倒箱作业，从而压缩货物运输在途时间，同时也减少货物运输中货损情况发生，降低客户物流成本，当然也就降低产品价格，提高企业在市场上竞争力，也使人们享受到物美价廉商品。0oL大陆桥物流联盟

互联互通是地区经济发展一大要素，只有交通便利，人便其行，物畅其流，才能够为经济发展创造更加良好环境。中欧班列开行，一列列“钢铁驼队”让昔日丝绸之路重现繁荣，在声声汽笛中，一列列满载货物班列，带动沿线地区经济发展，也为中西部地区经济发展注入活力。0oL大陆桥物流联盟

随着我国西部大开发战略进一步实施，西部地区与东南亚等地区物资贸易量越来越大，那么西部陆海新通道建立，为西部地区发展拓宽渠道，在铁路、公路、水运相互协作中，特别是铁路集装箱下海，完全实现物流运输无缝对接，不仅缩短物资运输距离，节约物流费用，降低物流成本；同时也压缩物资运输在途时间，提高物资运输效率，为企业产品在市场竞争中赢得主动权。0oL大陆桥物流联盟

陆海新通道开通，通过公铁海、铁海联运，让过去单一运输方式相互融合起来，发挥铁路、公路、水运各自优势，在物流运输“一条龙”服务中，减少了海关检查、各种交通工具运输各自办理手续等琐碎事情。同时通过各式联运，使货物运输径路更加合理，压缩了货物在途时间。比如重庆货物以前是通过江海联运，走长江水道到上海再运往东南亚，得绕一个大圈子。现在，由铁路到广西，再出海抵达菲律宾，铁海联运比江海联运节约17天，随着铁路集装箱下海，更多货物运输实现一箱到站，货物运输时间还会再压缩，这对于时间就是效益的今天，有着非常积极意义。0oL大陆桥物流联盟

随着《西部陆海新通道总体规划》实施，一批重大铁路、交通枢纽、物流设施等项目将开工建设，各种交通工具相互融合，相互补其短板，拓宽“一带一路”物流通道，使“一带一路”更具活力，造福于沿线地区人民群众。0oL大陆桥物流联盟

（来源：人民网）0oL大陆桥物流联盟

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