给多式联运植入“数字神经”

多式联运的概念近年来一直持续进步，已经从一种高效的运输组织方式向综合交通运输体系构建的方向转变。多式联运的核心在于运用多种运输工具、资源整合，设计合理运输方案，帮助客户降本增效，因此它需要形成“一个主体，一份合同，一次托运，一次计费，一份单证，一份保险”的六合一、一票到底的成熟运输架构，而不是几种运输方式的简单相加。作为一项复杂的现代物流系统工程，多式联运不仅需要相关政策的扶持引导，离不开科学合理的规划，更要求其自身在服务模式和运营模式上的不断创新，以破除前行路上的机制掣肘、制度性掣肘、信息化掣肘。UPJ大陆桥物流联盟

多式联运要想达到一站式服务、便利化运输等目标，就需要打通几种运输方式的壁垒，实现无缝接驳。多式联运对于智慧和智能产品的需求超乎以往。现阶段我国的多式联运缺乏物流网络信息平台的统一调配，存在信息不对称、空跑率高、运输方式间衔接不畅等问题。如何破题？浙江省的“四港”联动给出了新思路：用信息共享构建多式联运的中枢神经。UPJ大陆桥物流联盟

“四港”联动中，海陆空港是“硬”件，信息港是“软”件，信息港的加入，相当于给海陆空三港植入了一条共享的“数字神经”，以数据驱动供应链，就可以充分发挥几种运输方式的整合能力；“软”“硬”结合，就能打通物流全链条，实现多种运输方式的无缝衔接，货物运输组织的有效中转，从而深入挖掘出多式联运成本和效率潜力。UPJ大陆桥物流联盟

这也是让多种交通方式从综合并行迈向有机融合的应有之道。UPJ大陆桥物流联盟

（来源：中国水运报）UPJ大陆桥物流联盟

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