中越班列运来万吨订单，日越高铁无限期停工，日本或寻求中企合作

据越南统计数据显示，今年7月该国果蔬对华出口额仅达1.442亿美元，同比骤降44.2%，前6个月对华出口总额也下降8.1%；此外，今年前7个月，越南大米对华出口暴跌了65%——如此境况令越南农业焦虑不已。然而，随着中越班列的稳定开行，越南农产品出口似乎迎来转机；与此同时，越南与日本合作的高铁项目却仍原地踏步。TEp大陆桥物流联盟

越南大米对华出口暴跌65%后，中越班列运来万吨订单TEp大陆桥物流联盟

据中国经济网10月22日报道，装载着200余吨越南冻巴沙鱼的中越班列近日已顺利抵达武汉，运输时间比普通铁路货物列车缩短了约18个小时，这是中越班列首次往武汉发运冷链班列，同时也标志着越南-凭祥-南宁-武汉铁路冷链运输线路开通。TEp大陆桥物流联盟

值得一提的是，近年来，广州、青岛、兰州等地均已陆续开通经凭祥至越南河内的跨境铁路班列，各地经凭祥的物流线路也已累计开通近20条，可到达东盟20多个主要城市。这不仅意味着未来东盟商品将更为方便地进入中国市场，同时也体现了中越班列在中国与东盟贸易发展中起到的重要作用。TEp大陆桥物流联盟

比如说，10月16日，装载有477吨印度尼西亚煤炭的1209次中越米轨货运班列，近日由越南海防港顺利抵达中国河口口岸，这是百年中越铁路通道首次运输来自印尼的货物。实际上，今年以来，中越铁路大通道共运输货物43.5万吨，其中出境18.3万吨、入境25.2万吨。TEp大陆桥物流联盟

日越高铁无限期停工，日本或将寻求与中企合作？TEp大陆桥物流联盟

中越班列正在给中国与东盟这两大经济体带来数万吨订单，但与之形成鲜明对比的是，日越高铁项目至今却仍原地踏步。2010年，越南舍近求远，与日本合作建造连接河内与胡志明两市、全长1570公里的南北高速铁路项目，预计总成本为560亿美元，并计划于2030年开通。TEp大陆桥物流联盟

然而，项目的推进却并非如想象般顺利。由于建造成本太高——560亿美元的经费已经相当于越南去年GDP的60%之多，因此该铁路项目一直在越南内部争执不下，而日本也迟迟无法推进项目的进行；工期长期拖延，预算也就随之大幅增加，日越高铁似乎已经围绕经费问题陷入了"死循环"。TEp大陆桥物流联盟

这对日本来说显然是一大打击，毕竟这是该国近年来在东南亚拿下的第一笔长距离的高铁大单；而与此同时，中国拿下东南亚的第一笔高铁订单项目则进展迅速。2015年，东南亚最大经济体的印尼选择将价值60亿美元的雅万高铁项目交给中国，该项目运转效率非常快，目前已取得了17.38%的进展，年底将达到59.78%的进度目标，十分有望在2021年完成。TEp大陆桥物流联盟

中国速度正在发挥巨大的优势，而在经历不小的风波后，日本如今也开始转变其态度——将竞争转向了合作。此前，日本财团三井物产集团董事长表示过，在基建领域，中国拥有很强竞争力，而日本积累了很多项目经验和经营技巧，如果能进行结合，将对两国竞争力提升大有帮助。TEp大陆桥物流联盟

而上个月初，日本就与我国签署了超过50项合作协议，涉及基础设施、物流等多个领域，总协议金额超过180亿美元。有分析预测，在双方的合作之下，如果日本在越南高铁项目上再遇成本问题，很可能会寻求与中企的共同合作。TEp大陆桥物流联盟

（来源：金十数据）TEp大陆桥物流联盟

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