中欧班列筑梦“一带一路”

漫漫丝路，遗泽千年。面对全球经济复苏乏力、新旧动能转换难以接续等问题，中国从构建“人类命运共同体”大局出发，提出共建"一带一路"重大倡议。当前，共建"一带一路"已经完成夯基垒台、立柱架梁，转入落地生根、开花结果的全面推进阶段。OSj大陆桥物流联盟

“国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。”"一带一路"建设的关键环节就是要心相通，那么心相通的基础就是路相通。经过近6年的发展，中欧班列从无到有，从少到多，从单发到往返，从低频次到密开行，俨然已成为“丝绸之路”沿线国家贸易往来的陆路运输骨干。这一新型运输形式，相比海运和空运时间短、运输成本低，加快了货物流通速度，降低了运输成本，显现出得天独厚的优势。有人曾算过从西安到德国的货物，如果通过传统运输方式需要先将货物运到沿海港口，再通过海运运抵德国，周期50天左右，现在通过中欧班列从西安直达德国汉堡，全程仅需15天左右，运输成本仅为其他方式的五分之一。运输的便捷带动了更加频繁的贸易往来。2018年中欧班列长安号开行1235列，2019年开行数量预计将提升到1800至2000列。哥斯达黎加《民族报》记者阿曼多∙梅尔加感慨的表示，“可以想象，这种方式不仅促进了中国经济的发展，同时也为沿线国家带去了更多就业机会和经济来源。”OSj大陆桥物流联盟

中欧班列顺利开行，货运量大幅攀升的背后，除了沿线国家物资流通需求外，更重要的一点，笔者以为，中国铁路装备技术发展更是给中欧班列夯实了“铁脚板”，灌入了“助推剂”。常言道：“打铁还需自身硬”。以“中欧班列”为代表的中国铁路产品，之所以能够在国际市场上立足，没有过硬的软硬实力是不可能实现的。为确保班列安全、高效、有序运行，中欧班列的体检医生“检车员”每天几乎弯腰5000多次，钻进钻出，对车辆的各个部件进行仔细检查。针对中欧班列运输速度快、运行距离长的特点，各条中欧班列线路都对列车技术质量、箱体装置加固、司机操作水平等方面制定了严格的标准和要求。一列中欧班列从货物集结到驶出国门要经过多道流程的检测和验收，背后的辛劳不为人知。OSj大陆桥物流联盟

"一带一路"倡议提出以来，中欧班列到达境外15个国家50个城市，中老铁路、雅万高铁等项目也在扎实推进。数据显示，2013-2018年，中国与"一带一路"沿线国家货物贸易总额已经超过了6万亿美元，年均增长4%。特别是一些重大项目相继落地，有力地促进了东道国经济发展。OSj大陆桥物流联盟

连接历史与现实，承载追求与梦想。短短几年时间，从理念转化为行动，从愿景转变为现实，共建"一带一路"已经完成总体布局，正在成为我国参与全球开放合作、改善全球经济治理体系、促进全球共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体的"中国方案"。中欧班列这条“钢铁驼队”也必将乘着"一带一路"的东风，更好地造福沿线各国人民。OSj大陆桥物流联盟

（来源：西安网）OSj大陆桥物流联盟

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