尴尬的货运现状！涨运费到底还有没有希望？货车司机头都大了……

马上要过年了，运费虽然有了小幅度的上涨，但也是借了节日的光，猪肉依然吃不起。CdH大陆桥物流联盟

行情不好，成本居高不下，每个人都在想办法留住手头上已有的资源。运费虽然是一片叫涨之声，但是率先涨价者却寥寥无几；涨价吧，肯定竞争不过别人，不涨吧，钱包越来越瘪了，累死累活也挣不到几个钱。CdH大陆桥物流联盟

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2019年这一年，国六排放标准提前实施加速了国三国四的淘汰；挂车新规实施，强制将鼓刹换成盘刹，购车成本上涨了5万多......CdH大陆桥物流联盟

加上新的一年新规的实施，卡车司机的微薄利润再一次被挤压！CdH大陆桥物流联盟

公转铁，公转水的大趋势不可逆CdH大陆桥物流联盟

这几年，国家一直在调整交通运输结构，大宗货物运输“公转铁、公转水”是主攻方向。CdH大陆桥物流联盟

就拿天津地区来举例，据报道，19年天津地区“公转铁”项目落实后，全年“公转铁”运输量预计达600万吨。按照大货车单车载重量32吨计算，天津地区全年约减少公路汽车运输约20万辆次！（数据来源：新时代网评）CdH大陆桥物流联盟

山西省口泉煤业规划，到2020年全面提升铁路货运占比，全国铁路货运量达47.9亿吨，较2017年增长30%。（数据来源：人民日报海外网）CdH大陆桥物流联盟

加上环保的迫切需求，可能会有一部分大货车会被闲置。CdH大陆桥物流联盟

未来形势一片严峻，铁老大已经在摩拳擦掌了，可不少货车司机只顾眼前利益，为了有货拉甚至不惜低价抢货！CdH大陆桥物流联盟

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价格做烂了，市场做坏了，货运行业集体过冬CdH大陆桥物流联盟

散乱无章的货运市场环境本身就让涨运费这件事难上加难，马上春节后又要面临一波买车高峰期，同行只会越来越多，政策又变得越来越严，短暂上涨的运费能不能支撑住僧多粥少的激烈竞争呢？CdH大陆桥物流联盟

这几年的货运市场一派乱象。为了不让自己停工，有时候价格一个比一个报的低，正常的报价都找不到货源，这种情况下谁还敢涨价，这不是自己砸自己的饭碗吗！CdH大陆桥物流联盟

货车司机田师傅说：有一次他和信息部谈好了1000公里2吨货，给3500，结果有人跟信息部说，2800他干了！你说气不气人！CdH大陆桥物流联盟

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甚至，电话都不打就交信息费抢货的不在少数。你以为你的“真心”能感动货主吗？想多了！货主才不会管你容不容易，他只要能找到便宜的车就行了，一句“你不拉，有人拉！”就能刺激到焦虑的卡友们，市场价被压到了最低，甚至“够本就行”！CdH大陆桥物流联盟

要不是碰上春节、双十一这种节日，哪个货主会自愿提高运费？有司机无奈称：“再这样下去，把老婆卖了也跑不起车。”CdH大陆桥物流联盟

有多少人心灰意冷，打算年前干完最后一趟就卖车的？CdH大陆桥物流联盟

涨价不能一味地依靠节假日。CdH大陆桥物流联盟

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运费要涨，如何去涨？CdH大陆桥物流联盟

其实，涨价是一个细致活，既需要卡友看清形势、转变思维，也需要政府干预，政策引导，彼此缺一不可。CdH大陆桥物流联盟

首先就是同行们不要无底线地竞争！你可以拼价格，但不能扰乱市场行情，这一行早已不像以前那么辉煌了，但是行情越是糟糕我们就越不能慌，自我约束很重要，时刻谨记“我买车是赚钱的，不是做慈善的，不赚钱的活坚决不拉！”货运市场的兴亡每一个卡车司机都有责任！CdH大陆桥物流联盟

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其次，一定要看懂大趋势，顺势而为，及时转型。交通部想要提升铁路货物运输能力、加快公路货运转型升级；那我们就拥抱政策，迎合趋势。CdH大陆桥物流联盟

怎么做？CdH大陆桥物流联盟

抱团取暖，发展车队找到长期货源，发挥车队的天然优势，为自己的生意助力。CdH大陆桥物流联盟

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最后，希望相关部门也能够运用调节手段和调节机制，整合运力资源，规范和发展甩挂运输，让原来规模巨大的公路运力能够产生该有的规模化效应。CdH大陆桥物流联盟

简单的说，就是让个体车主也能带车参与到甩挂运输中来，通过灵活调配挂车，降低空载，提高运输效率，增加司机收入。CdH大陆桥物流联盟

助长乱态，伤人害己。没有了规矩最后都是失败者。CdH大陆桥物流联盟

到底有没有希望涨运价？你也来说说你的看法吧。CdH大陆桥物流联盟

（来源：路歌卡友地带）CdH大陆桥物流联盟

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