中欧班列逆增长得益于自身硬力

一季度，中欧班列共开行1941列、发送17.4万标箱，同比分别增长15%、18%，综合重箱率达98.1%。（来源：人民日报）Oiy大陆桥物流联盟

在疫情的影响下，中欧班列虽然起初受到影响，但是在多种因素的作用下，很快实现了逆势的增长。当然，在为世界各地运输抗疫物质，贡献中国力量的同时，相对海运空运等行业来说，实现了自身在危机中的生存发展，可以说有优势基础奠基的成分。然而，逆势的快速增长不在预料之内，也在情理当中。正是在风险挑战面前，中欧班列能够坚持“咬定青山不放松”的韧劲，持续推进供给侧改革，补短板提效率，不断的自我锤炼硬力，才能够实现硬核的华丽逆袭。Oiy大陆桥物流联盟

研发数字口岸系统，在实施分段运输的基础上，进一步优化了不涉及人员检疫，实现中欧班列保障能力提升，是其逆增的硬力之一。前不久，在国务院联防联控机制新闻发布会上，国铁集团的有关负责人就表示，已经在满洲里口岸试行信息交互，创新了中欧班列出境的直通模式。这样就使得中欧班列运输不涉及人员检疫的优势更加凸显。在当下全球疫情施虐的情况下，能够及时有效安全的为全球各地运输抗疫急需物质，可想而知意义不一般。Oiy大陆桥物流联盟

定制服务让需求最大化，加上运行稳定时效强，可以实现规模化常态化开行，是其逆增的硬力之二。在现在一边抓疫情防控一边抓经济发展的情况下，各地中欧班列根据自身特点，基本都能够提供“一对一”“一站式”“一条龙”定制服务。这样一来，使得中欧班列的开行更加有针对性，可以满足特殊时期下不同顾客国的特别需求。如此，中欧班列自然实现开行增长。Oiy大陆桥物流联盟

满载开行不空回，回程货物的比重越来越高，证明越来越多国家青睐中欧班列的开行。这是一种交互往来贸易的共赢，也是中欧班列在软件上取得欧洲国家的信任，是其逆增的硬力之三。由于中欧班列具备独特的大宗货物的运输能力，得有欧洲国家的青睐，在一来一往中，使得班列不虚行，“重去重回”大大提高了效益。Oiy大陆桥物流联盟

另外，技术上的不断创新正是中欧班列开行快速增长的硬力之四。比如，4月13日，一列承载着250台商品汽车的中欧班列，经过更换轮对后，从内蒙古二连浩特口岸边境站出关，驶向蒙古国乌兰巴托站。这趟“只换轮、不换装、不解编”的车型，正是由于铁路部门打破短板，突破不同轨距带来的麻烦，自主研发的JSQ型商品汽车专用列车，实现“一车到底”的运输。节省了运输时间，也节约了运输成本，能不得到青睐么。Oiy大陆桥物流联盟

如今，全球正在通力合作抗击疫情，中欧班列靠着自身的硬力开行得到青睐而逆袭增长，于内助力复产复工，于外安全为世界各国运输抗疫物资，无疑是在表达其作为“一带一路”重要的组成部分，为世界贡献着中国力量。Oiy大陆桥物流联盟

（来源：经济日报-中国经济网）Oiy大陆桥物流联盟

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