“中欧班列”: 陆路国际运输通道新动脉

根据中国国家铁路集团发布的消息，上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36%，6月份开行1169列，再创历史新高。上半年中欧班列共运送国际合作防疫物资367万件，运送货物总量达到46.1万标箱，同比增长41%，送达意大利、德国、法国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等多国，促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。(《环球时报》7月11日)Psr大陆桥物流联盟

中欧班列使中国内陆城市沿海化。沿海城市依靠海运快速发展，发达的海运航线和港口、成熟的海运规则、都使沿海地区的国际物流成本变得十分低廉，服务质量也不断提高。而内陆地区没有直接联系海外的便捷通道，必须通过国内的公路、水路或铁路的支线运输与远洋航线相衔接，在成本上和时间上的劣势很难克服。中欧班列给予了内陆城市直接输出的能力，铁路班列的速度优势可使到欧洲主要城市的运输时间比海运节省一半以上。加上班次频度高的优点，中欧班列的运输服务有助于跨国企业降低流通环节总库存，提高市场响应速度。Psr大陆桥物流联盟

中欧班列为沿线国家带来了贸易格局的变化。对于中国之外的中欧班列铁路沿线国家来说，中欧班列带来的更多的是贸易机会和商品的选择。中国以外有很多好产品，特别是食品、生鲜、药品等，多是从香港或者沿海地区转运过来的，价格非常高。还有一些产品并没有被引进，比如俄罗斯、白俄罗斯等国家的优质农产品和畜产品，这些产品非常适合集装箱跨国长途运输，有很大的贸易机会，而通过中欧班列实现原产地直采，价格便能降下来。Psr大陆桥物流联盟

中欧班列给欧洲物流网络带来新血液。许多欧洲企业家将中欧班列线路称为“大动脉”，因为它为欧洲铁路货运通道和网络注入了新的血液。这条线路同时也为欧洲生产制造商开辟出新的运输途径，有效地降低了运输成本。中欧班列抵达越来越多的欧洲城市，这对整个欧洲物流网络的影响是非常显著的，物流骨干线路通道正在被打通，进而形成骨干网。Psr大陆桥物流联盟

中欧班列成为国际物流陆路运输骨干。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”建设中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。Psr大陆桥物流联盟

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（来源：经济日报）Psr大陆桥物流联盟

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