容易被忽略，却挡不住它垄断中欧班列境外段

一趟连接中欧的班列，关乎中国，关乎欧洲。从名字上，中国与欧洲之间广袤的、路线距离最长的区域就容易被忽略。有人说，中欧班列，给中间过境的宽轨段国家带来的好处还很有限；也有人说，宽轨段的运营已经成为了阻碍中欧班列进一步发展的瓶颈。IU6大陆桥物流联盟

这样的说法其实都符合事实的，只是站在的角度不一样。在一个较为封闭的市场内，垄断者往往得到属于自己的可观利润，其他参与者可得甚少；无论从国家的角度，还是从市场企业主体角度，这都是普遍适用的逻辑。IU6大陆桥物流联盟

而当市场呈现由一家主导的格局时，就容易产生对于市场发展不甚有利的结果，例如价格垄断、改进服务质量意愿不强烈等情况。这也是欧盟反垄断法近年来对西门子与阿尔斯通计划合并、打造“铁轨上的空客”高度警惕的一大原因。IU6大陆桥物流联盟

UTLC是俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦三家国家铁路公司各占33.33%股比的联合体，作为一个无法忽视的市场参与者，他们的举动备受关注。IU6大陆桥物流联盟

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亚欧铁路物流股份公司（简称UTLC ERA）的数据显示，5月份，中欧之间的集装箱运输量创下了历史新纪录。UTLC ERA以哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯三个国家铁路设施为基础，提供欧亚往返集装箱运输服务，已于5月份运送了52,500个标准箱。该公司表示：“这是去年同期的两倍，是欧亚单月集装箱运输量最高纪录。”IU6大陆桥物流联盟

近日，UTLC ERA的最新数据显示，与去年同期相比，6月份东向（去往中国）集装箱运输量已经翻了一番，达到了15,000万标准箱。西向（去往欧洲）运送了34,000万个标准箱的集装箱，是去年同期的2.2倍。IU6大陆桥物流联盟

UTLC ERA在2020年上半年提供的总运输量为22.3万标准箱，与去年同期相比增长了65％。IU6大陆桥物流联盟

UTLC ERA首席执行官格罗姆（Alexey Grom）表示，在股东们的共同努力下，公司得以保持高速运输并最大程度地减少了技术延误。“我们每天有超过100列火车在运行，而UTLC ERA管理的总车队已包含了近7,000列货运列车。”IU6大陆桥物流联盟

（来源：探索新丝路）IU6大陆桥物流联盟

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