中欧班列，亚欧大陆崭新“大动脉”

跨越山川湖泊，中欧班列从亚洲到欧洲，化身地球巨人的大动脉，将全球经济形势紧密连接在一起，疫情期间更是成为“生命线”，帮助全球供应链、抗疫物资维持稳定。uXq大陆桥物流联盟

据悉：上半年西安海关验放中欧班列长安号1667列，是去年同期的2倍；货物发运总重130.1万吨，是去年同期的1.9倍。长安号开放量、重载率、货运量3项核心指数均居全国第一。uXq大陆桥物流联盟

疫情的冲击，使得航空、公路、海口等运输方式全面受阻。中欧班列开行数量的剧增，有人说是因疫情而繁荣。总有人担心，当疫情放缓时，海运、航运陆续恢复，中欧班列的开放量还会这么好吗？uXq大陆桥物流联盟

当然，海运，航运的开放，对中欧班列的开放量一定会存在一定影响，这是不可避免地客观因素，但我觉得即使没有疫情，中欧班列依旧会稳定增长，铁路的属性决定了它在交通运输中不可或缺的重要地位，只有海、陆、空成三足鼎立之势，才是一个优良的运输大环境。uXq大陆桥物流联盟

在物流市场内，中欧班列的主要竞争对手其实就是海运。海运的优点是运量大，运价低，体系成熟，国际通行，但它也有致命的缺点，那就是周期长，所以海运更适合运输体量大，对时间周期不太敏感的货物。货值高或者对时间周期有严格要求的，小件可以走空运，而大件，因价格问题，仍然无解。而中欧班列正好填补了这一空白地带，据统计，铁路运输的周期仅为海运的四分之一，价格为空运的三分之一，所以国家大力发展中欧班列，有其历史必然性。uXq大陆桥物流联盟

推进中欧班列的有序发展，对释放丝绸之路经济和物流通道的潜能，起到至关重要的意义。uXq大陆桥物流联盟

当然，中欧班列也有自身的短板，作为横越亚欧大陆，连接世界的铁路货运，没有一套成熟体系，不光是自身体系，还应建立相应的配套体系。如今，大部分从事国际贸易的企业，都比较熟悉海运的相关规则，国际贸易的规则也主要是围绕海运展开的，中欧班列最重要的是重塑一套基于铁路运输的国际贸易运输新规则。所以，中欧班列仍然任重道远。uXq大陆桥物流联盟

据玄奘西行已千年有余，千年后的今天，我们重走丝绸之路，中欧班列作为新丝绸之路上的钢铁巨龙，必将承载“中国梦”“铁路梦”，徐徐前行。uXq大陆桥物流联盟

（来源：中国新闻网）uXq大陆桥物流联盟

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