中欧班列新开多线赴欧 增线路能否破解“一舱难求”？

北京时间11月26日9时，载有82个标箱出口货物的X8020/19次“金华号”法国专列从铁路金华南货运站鸣笛启程，首次驶向法国杜尔日。xRf大陆桥物流联盟

该趟列车虽然是金华开行至法国的首趟中欧班列，但已是近半月来第三条新开通的欧盟线路。xRf大陆桥物流联盟

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“金华号”法国专列从铁路金华南货运站首发。（图片来源：浙江日报）xRf大陆桥物流联盟

中欧班列新增多条赴欧线路xRf大陆桥物流联盟

“金华号”法国专列主要载有工程机械、防疫物资等出口货品，货值约310万美元，沿线将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家和地区，行程1.1万多公里，预计18天后抵达法国杜尔日。该线首发后，中欧班列“义新欧”金华平台线路半年内从2条增至14条。xRf大陆桥物流联盟

在“金华号”首发的六天之前，中欧班列(郑州)至欧盟国家线路也曾再度“扩军”。20日10时30分，首班中国郑州-芬兰赫尔辛基中欧班列驶出郑州铁路集装箱中心站，首发班列共搭载43组集装箱，货物主要包括一次性医用口罩、抗疫医疗器材、隔离衣、灯具等，总货重461吨，总货值300.1万美元 。该线路成为郑州中欧班列继德国汉堡、慕尼黑、比利时列日线路之后的第四条新增赴欧线路。xRf大陆桥物流联盟

值得注意的是，这条线路与10月12日开通的郑州至赫尔辛基货运航线实现陆空相辅相成，将加强河南与芬兰及北欧各国之间的经贸文化往来。xRf大陆桥物流联盟

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“东莞常平号”启动仪式现场。（图片来源：东莞市商务局）xRf大陆桥物流联盟

另据广东东莞市商务局消息，11月18日“东莞常平号”中欧班列举行了启动仪式。该班列将从东莞市常平站始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终抵达德国杜伊斯堡和汉堡。xRf大陆桥物流联盟

舱位紧张等问题凸显发展瓶颈xRf大陆桥物流联盟

不断新增的线路，从侧面体现出中欧班列疫下逆势崛起的持续态势。中国国家发改委最新公布的数据显示，截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量，运送货物量同比增长54%。xRf大陆桥物流联盟

但随着业务量的迅速增长，中欧班列舱位紧张、沿线基础设施、空车回程、海关协调、运行成本等问题愈发受到关注。xRf大陆桥物流联盟

上海第一财经报道，11月17日至19日，浙江义乌举行的第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会上，“2021年中欧班列舱位预定摇号”的现场视频引起许多外贸行业人士的关注。xRf大陆桥物流联盟

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网传视频。（图片来源：视频截图）xRf大陆桥物流联盟

摇号行为引发热议后，上述活动的一家峰会承办方人士解释称，“此次摇号是大家共同提出来的，主要是为了烘托峰会氛围，纯粹内部举行的一个娱乐性质的活动，没想到后来现场视频流传出来成为网上热传的一次舆情事件。（当时）每个城市出一两条线路进行摇号，我们只对有合同基础的货代企业（进行）内部分配。”xRf大陆桥物流联盟

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主办方辟谣声明。（图片来源：第一财经）xRf大陆桥物流联盟

这次“中欧班列摇号”的视频为何受业界关注？记者了解发现，主要原因是发生在全球集装箱市场十分火热的特殊时期，强劲的假日需求使得货物贸易迅速从疫情中恢复，中国出口量激增，航运费用大幅上涨，国内出口集装箱“一箱难求”。xRf大陆桥物流联盟

由于海外疫情暴发导致生产停滞，欧洲很多地方由于疫情出现大幅反弹，一些国家再次采取措施加强控制，对日用品和医用材料的需求增加，加之一个月后的圣诞节对生活用品需求激增，使得中国在全球出口的份额上升。xRf大陆桥物流联盟

多位航运界人士还透露，许多中国的集装箱运往国外之后，当地受疫情影响仍未恢复贸易，卸完货的集装箱难以运回来，导致国内的集装箱数量出现严重短缺，各个港口无一幸免，“以前是‘箱找货’，现在是‘货找箱’，真是一箱难求。”xRf大陆桥物流联盟

业内分析指出，当前海运的大量货源转移到中欧班列，确实一时“吃不下”。中欧班列发出去的部分箱在循环中出现“堵点”、“一舱难求”的状况正是发展出现的新瓶颈。xRf大陆桥物流联盟

未来行业面临调整xRf大陆桥物流联盟

中欧班列的火爆还体现在价格上。中国交通运输协会亚欧大陆桥与国际班列服务中心国际事务高级协调员杨杰透露，目前，中欧班列上的舱位和集装箱的价格，与疫情前整体相比涨了100%~200%，“当然线路不同，价格也会存在差异，主要是集装箱租赁费用上浮厉害”。xRf大陆桥物流联盟

但他认为，其实，换个角度看，中欧班列舱位价格的上涨能剔除行业中的水分、挤出中欧班列的泡沫，会对平台、货代优胜劣汰，“一些贪图便宜的客户可能因为价格高选择不发货了”。xRf大陆桥物流联盟

位于荷兰的“国际铁路货运新闻网”编辑南希（化名）一直从欧洲的视角观察中欧班列近几年的发展。她直言，对比几年前，班列公司合纵连横，以低价争抢货代手中的货源，有时甚至面临货量不足、班列无法如期开行的窘境，如今需要摇号才能抢到舱位的情况让人感觉到翻天覆地的变化。xRf大陆桥物流联盟

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合肥中欧班列年内发送突破500列。（图片来源：中新社）xRf大陆桥物流联盟

就在国内中欧班列行业内人士开展年度峰会的同时，为期两天的第四届欧洲丝绸之路峰会在荷兰举行。中国驻荷兰大使馆经济商务参赞张国胜在致辞中表示，欧盟已出台新政策允许成员国减免轨道使用费，以支持铁路行业在新冠疫情期间的运营发展，“而刚颁布的《欧盟绿色协议》也鼓励更多采用铁路运输方式，以建立更加绿色环保的供应链。这都为中欧班列提供了更大发展空间”。xRf大陆桥物流联盟

也正是在这一背景下，中欧班列行业内资深专家钟永军近三年来每年都会与中欧班列的从业者探讨中欧班列发展的未来。他认为，在后疫情时代叠加补贴退坡之际，中欧班列肯定会面临一个调整。“更市场化的运作需要构建两端的能力，包括前端的仓储设置，以及后端海外的仓储加配送的能力。当通道建设提升、服务跟上后，各方对价格的提升肯定不再那么敏感了。”他表示，“不是所有的货物都适合中欧班列的，无限制发货会导致口岸的运行能力等都受到影响，班列的格调也会下降。因此，构建两端的服务延伸能力，优化货源的结构才是重中之重。”xRf大陆桥物流联盟

杨杰则认为，未来中欧班列的发展还须正视“空箱回程”问题，“这主要是中欧之间的贸易结构不一样，因此回程物资肯定要比去程的物资少。”他建议，可以借鉴海运由出口运费补贴一部分空箱回程运费的做法，寻求铁路集装箱与海运紧密衔接，让集装箱在洲际间循环起来，从而降低用箱成本。xRf大陆桥物流联盟

（来源：欧洲时报官方）xRf大陆桥物流联盟

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