从三大亮点看中欧班列“长安号”溢出效应

2020年，中欧班列“长安号”全年开行3720列，是2019年的1.7倍，与开行初期相比，增长约40倍；运送货物总量达281.1万吨，较2019年增长60%，较初期开行量增长约80倍，其开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国第一。(新华社)nIE大陆桥物流联盟

中欧班列“长安号”由西安出发，可直达中亚、南亚、西亚和欧洲的多个国家。开行7载的“长安号”通过不断扩线、开行优化，其溢出效应不断放大，三大“亮点”引人关注。nIE大陆桥物流联盟

立足区位优势，赋能内陆腹地发展交通运输。西安作为古丝绸之路起点，著名的历史文化名城，是中国中部的重要城市。乘先天之势，优越的地理位置赋予了中欧班列“长安号”集散八方、辐射全国的运输区位布局。聚后发之力，凭借陆运基础，通过“铁铁联运”“公铁联运”等多种联运方式结合，西安国际港务区将运输区位优势转化为仓储物流优势，为实现供应链一体化打下坚实基础，让国内其他城市的货物在这里集结、分拨，等待它们的“跨国之旅”。nIE大陆桥物流联盟

高质量辐射扩张，常态化运营为其保驾护航。受全球疫情影响，空运、海运转陆运的货物占“长安号”新增货运量40%左右。自2020年“长安号”开始开行“公共班列”并拓展“+西欧”等多条线路，逐步实现从零散开行到常态化运营的华丽转变。15条干线通道与襄西欧、徐西欧等12条集结线路通过“干支结合”的方式，由“线”及“面”，基本实现西安港与长三角、珠三角、京津冀等主要货源地的互联互通，扩张出口外贸发展经济圈。近到陕南特色农产品，远到贵州白酒茶叶，均可搭乘班列通关“出海”，节省运输时间，提高了货物的运输附加值，为各地货物开辟了一条走向世界的贸易通道，同时对于扩大内需，提振国内经济具有重要意义。nIE大陆桥物流联盟

双循环良性互济，吸引沿海产能向西集聚。2020年，中欧班列“长安号”回程列数达到1311列，重箱率连续多年保持在100%。西安至欧洲的公共班列，每天两去两回，开行密度已由周均2到3列，增长到日均10到12列，对外开拓波兰、迪拜和阿根廷等新市场，大大提升运输效率，构建起铁路贸易从单一出口到双向互济的国内国际双循环通道。除此之外，西安港与丝路沿线10多个城市实现了通关一体化，加之西安港内综合保税区和临港产业园的政策优势叠加，凭借便利的运输条件，吸引了不少沿海企业将部分产能转移到西安国际港务区，从转移生产加工，到如今厂址、研发集体转移，企业产业结构不断优化，资源的配置效率不断提升，促使企业生产朝着良性发展方向不断迈进。nIE大陆桥物流联盟

驼铃古道丝绸路，看今朝风流谁主？中欧班列“长安号”已成为凝聚合作发展的强韧纽带，成为文明交流的友谊桥梁，在推动“一带一路”高质量发展的新征程中，奋勇当先，捷报频传，它嘹亮的汽笛声也必将响彻神州大地的每一个角落。nIE大陆桥物流联盟

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（来源：中国经济网）nIE大陆桥物流联盟

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