中欧班列——互利共赢“加速度”

自2011年开行以来，中欧班列国内开行城市已超过50个，快速成长为连接亚洲与欧洲的货运大通道。过去，中西部地区商品通过海运进入欧洲市场需要40天以上，现在通过中欧班列只需要10天左右。作为共建“一带一路”品牌工程的中欧班列，持续保持逆势增长和安全稳定畅通运行，为稳定国际供应链产业链、助力中欧共同抗疫发挥了重要作用，跑出了互利共赢“加速度”。MHI大陆桥物流联盟

2020年，面对新冠肺炎疫情严重冲击，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，全年开行12406列，同比增长50%，首次突破“万列”大关，是2016年开行量的7.3倍。2020年，中欧班列共运送货物113.5万标箱，其中，防疫物资939万件、7.6万吨，目的地主要是意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国，并由其分拨到更多欧洲国家。西安、义乌、武汉等地创新开行了中欧班列“防疫物资专列”，得到共建“一带一路”国家和国际社会的普遍赞誉。MHI大陆桥物流联盟

2020年，中欧班列通达21个国家的92个城市，较上年同期增加37个，增幅67%，在16个国家新建铁路箱境外还箱点8个，累计达80个。铺画中欧班列专用运行线73条，较上年增加6条。西安、重庆、成都等3个城市中欧班列年开行量均超过2000列，合计占全国开行总量的58%，班列运营开始由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。MHI大陆桥物流联盟

“一带一路”倡议提出以来，开往欧洲的中欧班列有了飞跃发展，新线路的开通常常见诸报端。摊开地图会发现，如今的中欧班列可谓遍地开花。一个响当当的铁路品牌崛起，对于铁路的国际布局意义非凡。铁路的“走出去”部署是一项长期性工程，肩负着国家贸易、企业发展的责任，每一个坚实的步伐都具有不同凡响的影响力。同时，中欧班列开行量的增加也体现了一种铁路精神，在国家战略中亦步亦趋，在困难中耕耘，在开拓创新中成就自我。MHI大陆桥物流联盟

（来源： 高铁网）MHI大陆桥物流联盟

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