运行超五年，中欧班列为经济发展助威添力

新疆霍尔果斯口岸2016年3月19日发出首趟中欧班列后，目前已运行了5年。5年来，中欧班列年开行数量屡创新高，从2016年的不到700列，迅速增长至2020年的近5000列。中欧班列凭借其时效快、全天候、分段运输的优势，已成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。34y大陆桥物流联盟

中欧班列发挥安全高效等优势，不断开拓新业务、增添新线路。不仅加强了中国与欧洲的密切联系，为中国与欧洲经济贸易往来、文化交流开辟了“绿色通道”，而且增进了中国与欧洲各国人民之间的友谊。在国际疫情加速蔓延的情况下，中欧班列加速驰骋，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道，让世界看到了中国为世界经济建设与发展所做出的积极贡献。34y大陆桥物流联盟

5年来，中欧班列年开行数量之所以能够屡创新高，就在于中欧班列持续增效，中国铁路服务水平和服务质量也在不断提升，应对市场的能力在不断增强。但是我们也应该清醒的看到，在激烈的国际竞争面前，我们必须明确我国铁路科技创新主攻方向和突破口。将来，铁路科技创新难度会更大，班列攻关效率需要不断提升，才能有力保障铁路高效顺畅运行。值得一提的是，近日，首列中欧班列长安号（西安－丹麦）班列从西安新筑车站始发，所经线路也是目前全国唯一具备较强溢价能力的班列线路，此趟班列的顺利开行标志着“长安号”向市场化、盈利化又迈出重要一步，进一步完善了中欧班列进入欧洲大陆之后的辐射范围，提升了陕西的枢纽经济能力和开放通道优势，并为沿线国家和地区加强经贸合作提供了动力，释放了潜能。34y大陆桥物流联盟

科技创新是今年两会代表委员热议的话题。“十三五”末，我国复兴号动车组保有量达到1036组，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列。具有完全自主知识产权的中国标准复兴号全系列动车组投入使用，复兴号高速列车迈出了从追赶到领跑的关键一步，这些都是不断创新的结果，再一次说明了中国铁路发展的实力。中国铁路不仅把目光瞄准国内市场，而且通过国际市场的运作，让中国铁路进一步增强了服务能力和广阔视野。34y大陆桥物流联盟

中国铁路靠着不断的钻研与创新，克服了许多世界公认的铁路建设难题，但中国铁路的未来不会就此止步。当前正是“十四五”规划开局之年，中国铁路必将立足新起点，在新征程上开好头，以新姿态谱写铁路建设新篇章。34y大陆桥物流联盟

（来源： 中国青年网）34y大陆桥物流联盟

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