今天，一起找 “中欧班列” 茬！

我们听惯了中欧班列的溢美之词，“生命之路”、“稳定国际供应链”……只有真正从业人员才深深体会到中欧班列的脆弱，它远比海运和空运脆弱。中欧班列全程过万公里，哪怕沿途铁轨一小段出问题，中欧班列都会有全程中断的风险.....v73大陆桥物流联盟

从第一趟中欧班列开出，距今已有10年。亚欧大陆上第一趟货运列车的开行，更要追溯到2008年。中欧班列这些年经历了从0到1的跨越，也在由1到N的路上飞速发展。然而我们无法忽视中欧班列存在的问题。v73大陆桥物流联盟

2020新冠疫情给了传统空运、海运重重一击，也给了中欧班列新的市场机遇。2021年，疫情影响的余波还未完全消散，苏伊士运河拥堵又给中欧班列创造了一道通天桥梁，问询需求一时暴涨。v73大陆桥物流联盟

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（图片来源：新华网）v73大陆桥物流联盟

可是，黑天鹅终将会远去，中欧班列该面对的难题还是要面对。借着我们圈内朋友的吐槽，来探讨探讨中欧班列高质量发展上，需要解决人们的哪些疑惑？v73大陆桥物流联盟

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班列的稳定与弹性，如何拿捏？v73大陆桥物流联盟

班列稳定开行，是吸引客户的重要举措。班列服务对客户的一大吸引力所在，是班列开行的稳定。这个月开行，下个月不一定开行，中欧班列将损失众多长期客户。在追求效率的商业环境里，没有客户愿意每隔一段时间就要花费过多的沟通和时间成本，来确定一趟班列是否还在运营。v73大陆桥物流联盟

近来中欧班列削减开行计划，加上苏伊士运河拥堵、部分海运货转至铁路上来，中欧班列似乎又逮到了涨价的窗口。价格上去了，服务却没有跟上，似乎没有人关注客户的心理需求。对于长期客户来说，削减计划带来不稳定性，价高质低，对中欧班列的满意度降低，就是可想而知了。v73大陆桥物流联盟

另外，什么是班列开行计划？v73大陆桥物流联盟

是每个月恒定班列开行数量，还是班列可以在不同月份有固定的开行计划指标？v73大陆桥物流联盟

市场需求千变万化，不变的就是永远有淡旺季之分。就中欧班列而言，年后2到3个月通常就是相对淡季，下半年欧洲客商为圣诞销售季储备库存，中欧班列开始进入旺季。在淡季允许减少开行计划，在旺季允许增加开行计划，或许更为明智。v73大陆桥物流联盟

说到底，中欧班列与海运相比，一大核心优势是灵活性。灵活性不仅体现在开行线路上，能够比海运更灵活地连接客户想要到达的目的地；中欧班列市场竞争力还应体现在对市场需求的反应速度上：市场突然生出需求，海运巨人无法转身，中欧班列顺势而为，解决客户之所急。v73大陆桥物流联盟

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可以说，稳定性是中欧班列的根基，灵活性是中欧班列的武器。中欧班列欢迎竞争，无论是内部的还是外部的竞争，重要的是让竞争催生中欧班列更好的服务质量，催生更稳定的班列服务；而不是因为竞争，带来价格、政策的反复变动，中欧班列在全球供应链市场上要站稳一席之地，赢得更多客户资源，根基和武器，缺一不可。v73大陆桥物流联盟

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班列满轴重载的要求v73大陆桥物流联盟

长期以来，中欧班列搭载41个高柜，如今要求满轴运载50个。客户需求到位，一个火车头拉载50个柜子自然是好，提高了单列运量，节省了运力。但关键在于，客户需求真的已经到位了吗？v73大陆桥物流联盟

50柜不得减少，不足50柜无法开行，班列计划则要取消。下个月还要因此受到惩罚，削减计划。v73大陆桥物流联盟

对于西安、重庆、成都、郑州等地班列平台来说，业务量较大，日班、一周多班开行，一趟班列不满50柜的话，还可以从另外的班列计划中临时挪几个柜子补足50柜的单列规模。v73大陆桥物流联盟

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（图片来源：新华网）v73大陆桥物流联盟

但对于一些业务量较小的地方平台公司而言，可能一周就计划发运1列，结果临时因为客户工厂的问题缺货，或者因为海关查验，一两个货柜有问题走不了。临时从下周的计划中调货柜过来？调不了。这趟班列还能发吗？不能发。那么，机车已经调过来了，班列发不了，是不是也是一种运力的浪费？v73大陆桥物流联盟

另一个问题，在俄罗斯、白俄罗斯，铁路班列长度允许拉载75个40尺柜，但在欧洲许多国家，班列长度还达不到要求。荷兰允许开740米长货列，德国铁路网却并非为740米货列所设计建造，他们仅仅能拉载41个柜子。当中欧班列搭载50个货柜抵达波兰马拉舍维奇后，换装成41柜货列继续前行，剩下的货柜只能留在马拉的场站。场站出现积压和拥堵，就又回到我们熟悉的节奏。v73大陆桥物流联盟

所以说，追求重载节省运力，最终却可能落得个好心办坏事的结局。v73大陆桥物流联盟

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配套设施支持v73大陆桥物流联盟

与对满轴重载的疑惑一同存在的，可能要数中欧班列缺箱问题。出于对重载、节省运力的追求，不允许班列集装箱空返是行业多年来的要求。一直以来，海运老大哥在帮着小弟把空箱从遥远的欧美市场运回中国，倒也始终相安无事。直到去年疫情暴发，“老大哥”一时间跑不动了，“小弟”业务繁忙了，缺箱问题就真正凸显出来了。v73大陆桥物流联盟

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（图片来源：CRCT）v73大陆桥物流联盟

一段时间里，去程没有足够的箱源支持；回程业者只能选择自备箱，却要面临加价的风险。v73大陆桥物流联盟

仍记得，那时候业内人士开始呼吁，允许班列一定比例的空箱存在，以解决市场所需。v73大陆桥物流联盟

写在最后v73大陆桥物流联盟

在中欧班列这份10年成绩单面前，几乎所有人都不得不竖起大拇指。但是，客套与寒暄过后，他们对中欧班列的下一个10年发展，还有更高的期待和要求。v73大陆桥物流联盟

政策的稳定性、可预见性，班列服务的可靠性，是市场客户对中欧班列建立长期信任的基石。脚下立足之地不稳，又何谈内心的安全感？v73大陆桥物流联盟

（来源：丝路新观察）v73大陆桥物流联盟

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