梅迪卡：一个加加大的“马拉舍维奇”

PKP货运公司希望将波兰与乌克兰边境的梅迪卡（Medyka）打造成欧亚交通的新枢纽以缓解马拉舍维奇的功能性拥堵。梅迪卡（Medyka）目前有两个场站正在运营，将于今年夏天开放集装箱运输业务。而PKP的下一步措施将是把梅迪卡（Medyka）打造成加大号XXL的马拉舍维奇。n7I大陆桥物流联盟

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梅迪卡（Medyka）场站照片（来自PKP）n7I大陆桥物流联盟

波兰铁路和场站运营商PKP雄心勃勃的替代计划并非没有先例。由于经马拉舍维奇/布列斯特的主要路线越来越拥挤，跨境波兰和乌克兰的路线作为中欧班列交通运输走廊的替代过境通道正逐渐受到欢迎。到目前为止，许多列车已经开始启用乌克兰境内的Mostyska，在那里经过换装之后，再进一步向东或向西运输。n7I大陆桥物流联盟

从铁矿石到集装箱n7I大陆桥物流联盟

梅迪卡（Medyka）的火车场站最初是一个为运输铁矿石搭建的专用码头，但由于这类商品的铁路运输被叫停，PKP货运公司投资了两台集装箱正面吊，寄希望于将场站转型用做集装箱装卸场站。PKP多式联运事务的管理委员会代表Wojciech Grzesiok向记者解释，目前，场站每天可以处理3-4列火车，”我们的铁路场站预计将在8月或者9月迎来第一批集装箱列车”。n7I大陆桥物流联盟

梅迪卡（Medyka）铁路场站的主要优势还在于，它可以提供窄轨到宽轨（1435毫米到1520毫米）的之间的转换。此外，梅迪卡（Medyka）的场站空间完备，还提供了车板及集装箱存储的可能性，这意味着转运不需要像附近的码头那样逐个车板挨个进行，Grzesiok解释说。n7I大陆桥物流联盟

E30号线n7I大陆桥物流联盟

除此之外，梅迪卡（Medyka）的火车场站更有极大的潜力成为经波兰南部到德国各个铁路路线的枢纽门户，在许多方面都是途径Malaszewicze马拉舍维奇的有益替代。这不仅是因为途径梅迪卡（Medyka）可以有效避开与白俄罗斯的繁忙的边境口岸，也是因为途径梅迪卡（Medyka）可以从整体上避免了拥挤的路线。n7I大陆桥物流联盟

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绿色线路途径马拉舍维奇，蓝色线路途径梅迪卡（Medyka）n7I大陆桥物流联盟

“如果你继续从梅迪卡（Medyka）到德国，你会沿着E30号铁路线，它连接德累斯顿、弗罗茨瓦夫、奥波莱、格利维策、卡托维兹、克拉科夫和利沃夫等。波兰段的长度为677公里，连接波兰南部的主要经济中心。通过从波兰到德国的E30线，你将经过Bielawa Dolna-Horka边境口岸，这里比Kunowice-Frankfurt Oder的边境口岸更不拥挤。”Grzesiok解释说。n7I大陆桥物流联盟

XXL场站n7I大陆桥物流联盟

如果一切都由PKP货运公司来决定的话，梅迪卡（Medyka）的火车场站仅仅是一个宏伟愿景的开端。欧洲的铁运行业对这个场站的关注度和期待值正在慢慢发酵当中。PKP表示：”这条路线有很大的潜力。一旦我们有了足够的货量，我们将把梅迪卡（Medyka）打造成加加大号的马拉舍维奇。”n7I大陆桥物流联盟

那“足够的货量”到底是多少呢？Grzesiok表示仅仅是每天两列火车。”一旦我们有相当数量的列车通过这个场站，我们将开始扩建。我们有可足够的资金，而且波兰政府也愿意支持我们。他们对这个边境过境点点非常感兴趣”。n7I大陆桥物流联盟

欧洲铁路货运峰会n7I大陆桥物流联盟

您还想了解更多有关波兰与中欧班列之间最新的行业动态和商机吗?来自PKP的Wojciech Grzesiok将在今年9月1日和2日在罗兹举行的欧洲铁路货运峰会上发言。今年的峰会将采取线上线下联动的形式，届时行业精英、欧洲政要、专家学者将集聚一堂，前往当地重要的物流中心进行实地考察，并共同探讨波兰作为欧洲多式联运中心和新丝绸之路首要过境国的发展近况与未来愿景。n7I大陆桥物流联盟

（来源：最铁运Railfreight）n7I大陆桥物流联盟

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