中欧班列订单暴涨300%，或将改变世界格局，美国着急却无能为力

随着全球贸易化的发展，各个国家之间的贸易经济联系也越来越密切。国家与国家之间的交易一般是通过空运海上运输等进行的，空运具有运输量小，时间短，运费高等特点；而海上运输则是运输量大，时间较长，运费较高等特点，而海上运输对一些不着急使用的产品来说是最好的选择tzV大陆桥物流联盟

而像牛奶这种食品具有一定的保质期，如果通过海上运输的话在到达指定地点的时候将会面临过期的危险，因此海上运输则不适合一些保质期较短商品的运输tzV大陆桥物流联盟

而选择空中运输的话，不仅运输的量较小，而且运费还特别高，这样如果运送到中国的话，国外的牛奶在价格上根本没有优势可言。tzV大陆桥物流联盟

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在这样的情况之下，中国与欧洲的中欧班列便诞生了，它是通往中国与欧洲的运输火车，它不仅实现了运输量大，运载时间短，运费低的优势，还成功地在疫情期间向欧洲等沿途国家送去抗疫物资，这就明显地看出中欧班列的优势。tzV大陆桥物流联盟

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中欧班列tzV大陆桥物流联盟

在全球新冠疫情的影响下，国际货运几乎都遭受到了重创，再加上欧洲相关运费涨幅居然达到了230%，大量的订单被取消，这对各国的经济贸易产生了重大的影响tzV大陆桥物流联盟

就在这样的情况之下，然而中欧班列不仅没有出现运幅下降趋势，还出现了订单暴涨的现象，竟然达到了300%tzV大陆桥物流联盟

所以说中欧班列是连接沿线其他国家重要的交通工具。中欧班列就是指中国开往欧洲的快速货运班列tzV大陆桥物流联盟

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它与其他列车不同的是，中欧班列有特定的班次和路线，当前我国现有的中欧班列运行的路线有三路，分别是我国的西部，中部，东部地区tzV大陆桥物流联盟

西部的运输路线，出境地点是在霍尔果斯口岸和阿拉山口口岸，中部地区的运行路线，出境点是在二连浩特口岸，东部运行线的出境地点是在满洲里口岸和绥芬河口岸，这就是我们常说的“三路线，五口岸”tzV大陆桥物流联盟

中欧分裂，它最主要的优势就是速度要比海运快，价格上要比空运便宜，中欧班列可以说很好的补充了传统的两种运输方式的空白，并且是三者完美的联动了起来tzV大陆桥物流联盟

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这便意味着运送同样的一批货物，通过中欧班列运输的话，可以赚到更多的钱。正是靠着这样的一种方式，中欧班列才打开了内陆的贸易市场，这也是我国打造中欧班列的目的以及初衷tzV大陆桥物流联盟

在这样的全球贸易的大环境下，我国与原来没有交易的欧洲便产生了交集，因为运费昂贵，速度较慢的劣势tzV大陆桥物流联盟

我国便于欧洲多国签订了协议建设中欧班列，它的建设不仅打通了中国和欧洲的“任督二脉”，也打造出了更便利的贸易方式tzV大陆桥物流联盟

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中欧班列特点以及优势tzV大陆桥物流联盟

它的便利主要体现在三个方面：第一沿线信息互认，减少抽检次数，因为在全球疫情的影响下，进出口货物都需要进行检查tzV大陆桥物流联盟

海关的人员便会对货物进行抽检、检疫，这样就会避免不必要的事情发生，而中欧班列采用的沿线信息互认的方式，便会使货物穿梭在各个国家之间，不会因为抽检而浪费更多的时间tzV大陆桥物流联盟

同时也降低了拆箱和装箱的人力成本，不仅提高了效率，还便捷了沿线其他国家的发展；第二，沿线警力互助，共同维护中欧班列，如果是说中欧班列在途中发生意外情况的话tzV大陆桥物流联盟

各个国家都会同心协力，共同处理，并且为了节省中欧班列的空间，满载后的空集装箱便会得到各个国家的积极处理与协调，从而保证了货物的运输效率tzV大陆桥物流联盟

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第三，制定沿线“五定”，保证列车通行不受阻，其中五定指的就是，固定的运输价格，固定的运输路线，固定的车次，固定的到发时间和固定的装卸地点tzV大陆桥物流联盟

通过这项协定便可以稳定货物的运费标准，防止沿线其他的国家趁火打劫开始涨价的行为，这样就会使企业和用户都受益tzV大陆桥物流联盟

其实，在刚开始的时候中欧班列是处于赔钱状态的，有的城市开通了一年，我国便补贴了超过10亿的人民币，而有的班列每发一趟车，就要补贴近100万人民币tzV大陆桥物流联盟

因此这就让很多人质疑，中欧班列其实是一项面子工程。直到最近几年，中欧班列的列车订单才逐渐增多tzV大陆桥物流联盟

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在2018年的时候，中欧班列共开行6300例，同比增长了72%，其中返程班列达到了2690列，同比增长了111%，此时国内就有56个城市开行，可通达欧洲15个国家，49个城市tzV大陆桥物流联盟

一年以后，中欧班列开行8225列，同比增长了29%，发运72.5万标箱，同比增长了34%，此时的中欧班列已经与欧洲大陆上的18个国家，以及57座城市通达tzV大陆桥物流联盟

截止到2020年上半年时，中欧班列累计开行了5122列，同比大幅增长了36%，直到8月份一个月中欧班列就累计开行了1247列，开行列数同比增长62%tzV大陆桥物流联盟

送货物达到了11.3万标箱，发货量同比增长66%，并且再创历史新高，这些数据已经出现，其他的国家都不再敢说，中欧班列是面子工程了tzV大陆桥物流联盟

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这是实打实的为人民服务的超级大工程，不仅能够增加国家与国家之间的联系，而且还能带动沿线国家以及周边地区的经济发展tzV大陆桥物流联盟

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中欧班列建设意义tzV大陆桥物流联盟

中欧班列最初的目的是想通过铁路枢纽来实现内陆城市沿海化，并吸引制造业向内陆的迁移，在解决经济就业问题的同时带动经济的发展，打破海运垄断贸易运输的市场tzV大陆桥物流联盟

因为海上运输现在是被美国所控制，而我国却不占有任何的优势，如果是打通了铁路网运输的话，会大大地提高了运输的效率，而且还使我国不受其他国家的限制tzV大陆桥物流联盟

现如今我国已经建立了“四纵四横”的铁路交通运输网络，直到现在的“八纵八横”已经在国内布局了相对完善的铁路运输路线tzV大陆桥物流联盟

这样在与其他国家建设铁路网运输的同时，也会便利不少，铁路网的建设不仅方便了运输，还使运输的距离大大地缩短，随着中欧班列的不断开运，我国的一带一路的政策也在遍地播种，相信在不久的将来便可以开花结果tzV大陆桥物流联盟

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从而实现我国不仅自己国家富强，也带动周边国家经济富强的目标。并且在此次疫情到来的时候，海运受到了限制，而中欧班列则承担起了运输医疗物资的重任tzV大陆桥物流联盟

给欧洲等沿线国家都送去了大量的防护服，口罩，帮助他们解决了燃眉之急，并且在其中发挥了巨大的作用，如今的全球疫情已经进入了尾声tzV大陆桥物流联盟

各国的贸易开始逐渐的恢复，而中欧班列也承载着各个国家的发展愿景和经济复苏的希望，并且给沿线各个国家注入新的动力tzV大陆桥物流联盟

如今中欧班列订单的突然暴涨，也使得欧洲一些国家意识到了这条铁路的重要性，他们便非常重视这条铁路所带来的经济效益与国家的发展tzV大陆桥物流联盟

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如今中欧班列的快速发展，也给海上运输造成了一定的冲击，这就让海上运输减少了不少的运载量，而此时的美国也是如坐针毡，非常的着急tzV大陆桥物流联盟

在这样的情况之下，他们也没有办法来阻止中欧班列的快速发展，他们只能眼睁睁的看着中国与欧洲一些沿线国家经济快速的发展tzV大陆桥物流联盟

随着我国的贸易不断地加强，为而美国势必会出现此消彼长的状态，现在欧洲已经是中国最大的出口伙伴，仅次于东盟国家，是中国第二大进口的伙伴，并且随着中欧班列的不断发展，也会给中国带来更多的新机遇。tzV大陆桥物流联盟

（来源：无处话心事）tzV大陆桥物流联盟

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