蓉欧快铁，成都对外开放新内涵

2021-07-15 09:35:11
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蓉欧快铁始于成都青白正集装箱中心站，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，再经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达欧洲大陆腹地波兰罗兹。经过两次提速，全程 9826公里的运行时间巳由开始之初的 14 天缩短至11 天，然后再经过1-3 天的快速分拨中转，货物就送达德国、法国、意大利、荷兰、捷克、乌克兰等国家和地区的客户手中。NAR大陆桥物流联盟

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自2013年4月26日开通以来，蓉欧快铁这条跨境铁路，宛如一条“巨龙”把中国西部核心城市和欧洲大陆腹地紧紧串联起来，开辟出一条亚欧往来的高铁丝绸之路。戴尔笔记本、联想电脑、飞利浦照明以及汽车零配件、成都女鞋等，搭乘蓉欧快铁每年向欧洲运送价值数亿美元的“成都造”。NAR大陆桥物流联盟

2015 年，蓉欧快铁又迎来“同胞弟妹”返程班列，载起了时代新使命：让德国汽车、法国红酒、波兰牛肉等“欧洲造”，不必再绕行沿海口岸而直抵成都，实现中欧贸易双向之旅。2015 年，成都铁路口岸继续增长，国际集装箱箱量方面，进口7212标箱 (TEU)、出口9849标箱(TEU ); 国际集装箱货量方面，进口10.43万吨、出口 15.31 万吨；国际集装箱货值方面，进口4.19 亿美元、出口5.11亿美元。NAR大陆桥物流联盟

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蓉欧快铁横跨“古丝绸之路”经济带商贸传统区域，直达欧洲，彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依靠港口的历史，成为“中国向西开放前哨”的强劲动力，并以前所未有的方式改变国际物流格局。这不仅加快了成都国际化现代化进程，也为成都的民营企业发展提供了难得的外向型发展机遇和挑战。据调查，成都有进出口业务的民企中，亚洲、欧洲是其进出口的主要市场，其中欧洲占 33 %; 在运输方式上，46.7 %的企业选择铁路运输，而逾一半的企业接受15- 30天的单边运输时间。蓉欧快铁满足企业进出口需求，对于成都市企业进出口来说无疑是个重大利好。NAR大陆桥物流联盟

蓉欧快铁为成都国际化发展注入了新的内涵。新内涵之一是“终端城市向中转枢纽华丽转身的催化试剂”。从地理区位特征来看，成都是西向最后一个特大中心城市，四周被高山大川所阻隔，再无同级城市呼应，具备典型的终端城市特征。蓉欧快铁的开通运行，为成都打通了西向的物流通道瓶颈，也提供了全新的视角来看待成都的区位条件。从欧亚大陆整体来看，成都是国内通往欧训直线距离最近的特大城市，而且以成都为原点，到中国西部、中部各省会城市基本等距离，因此成都具备发展成为物流中转枢纽的区位优势。NAR大陆桥物流联盟

新内涵之二是“ 长江经济带和丝绸之路经济带联动发展的物流动脉”。蓉欧快铁的开通运行使得长江经济带和丝绸之路经济带联动发展有了载体支撑，也使得成都作为“两带”交汇点的优势更为明显。向东拓展，蓉欧快铁可实现与长江黄金水道、沪蓉高速铁路和沿江高速公路的衔接，加大长江中下游城市与上游城市的沟通往来；向西延伸，蓉欧快铁为中国西部地区与中亚、中东、欧洲等国家商贸住来提供了稳定、快捷、安全的物流通道，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。从这一层面看，蓉欧快铁为成都乃至中国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道，将长江经济带和丝绸之路经济带从地理空间上串联起来，成为“两带”之间外联内引、互动发展的动脉经脉。NAR大陆桥物流联盟

新内涵之三是“区域物流中心向国际物流枢纽加快转型的动力引擎”。蓉欧快铁的开通运行进一步提升了成都在西南地区区域物流中心的地位，也为成都发展成为更大区域和更高层次的物流枢纽提供支撑。成都已经同昆明、贵阳、厦门签署了合作利用中欧班列蓉欧快铁的框架协议，并积极吸引珠三角地区货物通过蓉欧快铁中欧铁路货运通道进出欧洲，这极大地拓展了成都在中西部地区乃至全国的物流市场腹地。成都还启动成都和波兰罗兹两端转运中心建设，依靠蓉欧快铁的枢纽优势，建设成为继北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心以及面向欧洲、中亚的货物转运中心。可以预见，蓉欧快铁不仅是连接成都与欧洲贸易运输的区域性物流通道，更是助推成都由区域物流中心发展成为国内通往欧洲的国际性中转枢纽的动力引擎。NAR大陆桥物流联盟

9826公里的远程、11天的运期，蓉欧快铁让成都和欧洲大陆腹地的波兰罗兹这两个万里之遥的城市近在咫尺。这条物流大动脉正在演绎着古丝绸之路全新的商贸历史。NAR大陆桥物流联盟

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