中欧班列市场持续扩大，增进亚欧各国互联互通

“中欧班列上的货物种类不断扩大,运量持续增长。为配合不断增多的中欧班列开行数量,欧亚地区的铁路物流公司正进一步提高运力,发展技术提供数字化服务,同时确保运输价格具有竞争力。”欧亚铁路物流股份公司总裁阿列克谢·格罗姆日前在接受专访时说。Sva大陆桥物流联盟

被誉为“钢铁骆驼”中欧班列自2011年开行以来,经过十年沉淀,已成为连接亚欧大陆举足轻重的新时代交通方式,再造“陆上丝绸之路”辉煌。中欧班列凭借强大的运力、较低的运输成本和较好的稳定性,成为出口企业、跨境电商卖家发货欧洲所普遍选择的物流方式之一。特别是在疫情肆虐后,跨境铁路运输分段运输、不涉及人员检疫的特点优势为维护跨境运输正常畅通提供了坚强的后盾。Sva大陆桥物流联盟

中欧班列,惠及整个人类社会。中班班列的开行意义是世界性的,它的实施是各国的共同梦,不管是在基础设施建设、贸易往来、对外投资、人员交流等有关各方共同利益和推进可持续合作,它的成果不仅惠及了中国,也惠及到所有参与到这个伟大事业中来的各国人民。中欧班列的可靠性和安全性在新冠疫情中已得到充分验证,这条“生命线”逆势而上成为连接各国各地传递善意的纽带。中欧班列在沿线国家和人民的共识,共商、共建、共享的基本原则也越来越被认同,它不仅在灾害面前能够展现担当,在日常跨境运输贸易经济体系中保驾护航的作为也深得欧洲各国交口称誉,沿线国家和城市因中欧班列的出现正悄然变化,中国制造出口和欧洲各国进口产品互相流通,中欧两地货运往返发送量不断提高,各国合作模式不断翻新,推进了世界经济复苏和发展。Sva大陆桥物流联盟

以通道换空间,发挥内陆城市力量。我国是一个内陆大国,许多生产力发达的省份因不沿海、不沿边的原因被阻碍了对外贸易经济发展,而利用铁路运输方式开行中欧班列刚好弥补了这个缺陷,“陆港”定位让内陆城市可以通过跨境铁路更好的实现成为国际交通和物流枢纽。横跨亚欧大陆的铁路运输工程挑战很多,运营成本大,涉及中、俄、欧三种不同的轨道宽度、车距参数等难点都需要研究怎么克服,而就是在不断的“折腾”中,我国成功的让内陆城市拓展出了对外开放的空间。事实证明,中欧班列成功的将内陆城市融入了跨境贸易中,动力直接促进了生产力发展,特别是在科技现代化社会中,电子商务蓬勃发展成为了中欧班列货运量增长的一个亮点,为亚欧人民新添了一种跨国电商采购的物流运输方式。古有“沙漠骆驼”,今有“钢铁巨龙”,中欧班列为内陆城市提供了前所未有的机遇,快速、便捷、安全令内陆城市有自己的国际物流通道,实实在在的拓展了经济发展空间。Sva大陆桥物流联盟

中欧班列是中欧各国的福音,是增进交流的桥梁和纽带。在不断汲取世界发展动力的基础上,为促进中欧贸易物流链通道的畅通提供了有力支撑,拉近了与沿线各国的距离,对我国实行高水平对外开放,开拓合作共赢新局面作出了重大贡献。Sva大陆桥物流联盟

（来源：中国广西网）Sva大陆桥物流联盟

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