中欧班列已成为“开往下一个春天的列车” 上市公司一路向西“见海”又创富
2021-08-27 09:59:00
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受海外疫情反复、设施设备陈旧、圣诞备货热潮等因素影响,各大国际港口均有大量船舶滞留,主要航线集装箱价格飞涨,一箱难求成为国内企业出口创汇的“拦路虎”。
然而,异军突起的中欧班列成为国内企业向西出发的通道。今年上半年,中欧班列共计开行7323列,同比增长43%,为国内企业出口创汇铺平道路,被誉为“开往下一个春天的列车”。
“箱子比货贵”成常态
近期,马士基、地中海、赫伯罗特等多家航运巨头陆续上调或增加多项货运附加费。据近日发布的全球集装箱货运指数显示,中国至欧洲海运价格接近每标箱2万美元,再创历史新高。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数连创新高,2020年最低点仅为750点,今年8月20日已报收3047.32点,在不到两年的时间里累计上涨306.31%。
“一个标箱2万美元,比很多货物的货值都要高,低附加值产品出口真是不容易。”湖南货代协会会长鲁应怀算了一笔账:“马上就是圣诞节的备货期了,以中国至欧洲航线为例,以班轮方式出发,箱子在海上要走两个多月,到港要停留一个多月,企业还要进渠道、上货架、发传单、搞活动,时间已经很紧张了。”
圣诞节期间是中国企业出口创汇的好时机,但受制于海运物流限制,眼前是有“钱景”也赚不到钱。湖南大学经济与贸易学院副院长、博士生导师曹二保教授分析称:“海外疫情反复,码头设施落后,工人人手不足,船队行期混乱,造成船队、集装箱、泊位、码头、集装箱卡车等关键节点运力紧张,预计这一局面短期内难以得到有效缓解。”
中欧班列跑出“新速度”
海运不畅运价高昂,中欧班列异军突起跑出“新速度”。据国铁集团统计,历经十年发展,截至2020年末,中欧班列国内首发城市已达29个,通达21个国家92个城市。在中欧班列的运输网络中,已构成以西安、成都、重庆、郑州、乌鲁木齐为代表的五大枢纽地区。在这十年间,中欧班列形成西、中、东三大通道运行线,西部通道经阿拉山口/霍尔果斯出境,中部通道经二连浩特出境,东部通道经满洲里(绥芬河)出境。
中欧班列蓬勃发展,对国内的外贸事业给予了有力支持。据国铁集团统计,以2020年中欧班列开行量为例,西安始发中欧班列居首位,达到3670列;成都始发2800列,重庆始发2177列,郑州始发1106列,乌鲁木齐始发1068列。西安、重庆、成都三地中欧班列年开行量合计占全国开行总量的58%。今年前7个月,中欧班列西、中、东通道运量同比分别增长44%、18%、35%;7月份中欧班列开行1352列,运送货物13.1万标准箱,同比分别增长8%、15%。据国家海关总署统计,今年上半年,我国以铁路运输方式对“一带一路”沿线国家进出口价值2097.8亿元,同比增长43.1%,比水运、公路、空运进出口增速分别高出15.3、13、21.3个百分点。
据国铁集团货运业务负责人介绍,下一步将扩大中欧班列始发地城市数量,将更多城市纳入中欧班列运输网络;做好东、中、西三条重要通道出口的扩容能力建设,为有密集发货需求的企业调度运力,提供多样化的中欧专列运输方案。
“开往下一个春天的列车”
中欧班列顺畅运行,为大件货运出海创汇提供了有利条件。据中联重科关务负责人介绍:“通过长沙至明斯克专列的物流方案,出口至中东欧的产品物流时间缩短近三分之二。为适应班列集装箱运输要求,公司专门修改调整了一些出口大型机械设备的尺寸。我们将进一步加强铁路、公路、水运等多式联运,争取更大规模的出口创汇。”8月13日,中联重科与中外运华南公司在长沙签署物流战略合作协议,双方约定,在全球范围内的物流运输方面开展全面合作。
中欧班列顺畅运行,也为智能化、小型化产品出海带来了商机。今年上半年,山河智能在国际市场斩获9.6991亿元的营业收入,同比增长44.33%。公司董秘王剑表示:“在山河智能面向欧亚非的出口业务中,中欧班列提供了大力支持。比如,从8月中旬起,法国、意大利、西班牙等国陆续启动2020年葡萄采摘季,需要山河智能电动小挖机整修庄园,相关产品配件在欧洲市场供求两旺。”他打开集装箱,一边参观,一边讲解称,“电动小挖机采取模块化设计理念,可以拆卸后充分填装集装箱,货柜到欧洲后进行组装调试,完全不耽误交付客户的时间。”
王剑还进一步表示,“我们新近推出可折叠式高空作业车,也可填入集装箱,搭乘中欧班列。在圣诞节期间,欧洲的商场、大楼、广场均有大量装修装饰工作,对高空作业设备有一定需求。借助中欧班列的加速度,产品能如期交付给客户。”
中欧班列顺畅运行,还为消费电子、日用陶瓷、成衣玩具等小件消费品拼柜出海创造了条件。8月4日,满载大湾区制造的消费电子、成衣服饰、儿童玩具,搭乘X75081次中欧班列从广州货运中心驶出,16天后将到达德国杜伊斯堡,这是粤港澳大湾区今年开出的第200趟中欧班列。8月13日,满载“湖南制造”的汽车零配件、电子产品、日用百货以及防疫物资,搭乘8426次中欧班列从长沙国际铁路港开出,这是今年长沙开行的第535列中欧班列,已超过去年全年的开行量。
湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍:“海运一柜难求,船期难料。与之相比,中欧班列更像是小企业主搭乘的‘开往下一个春天的列车’。我们开发了一款手机小程序,能准确知道哪个货柜还有多少空间,小企业主可灵活利用空余空间实现拼柜出海。”
打火机出口大户湖南邵阳阳光发品有限公司负责人表示:“中欧班列具有发散性,货物可经由欧洲中转去往非洲,能赶上当地重大节假日。”
华联瓷业出口业务负责人表示:“圣诞节是瓷器出口旺季,中欧班列帮助我们赶上窗口期,将成套瓷器及时销往欧洲市场。”
安克创新工作人员表示:“3C类消费电子产品具有体积小、价值高、快消费等特点,可与其他日用百货拼柜后搭乘中欧班列,在有效利用空间的同时,还能节约运输时间和费用。”
(来源:证券日报)
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