中欧班列唱响时代发展最强音

铁路部门昨日提供的数据显示，今年1-6月，“义新欧”中欧班列(金华、义乌双平台)共开行1079列，发运89228个标准箱，箱量同比增长204.4%。发运量领跑长三角地区，稳居全国第一梯队序列。一直以来，进出口不均衡是中欧班列发展的一大瓶颈。而今年，“义新欧”中欧班列回程班列增速迅猛，成了最大的亮色。数据显示，今年上半年，“义新欧”回程班列340列，到达箱量28180个标准箱，箱量同比增长6393.1%，实现了高位增长。NAi大陆桥物流联盟

2011年，随着我国第一条中欧班列的缓缓驶出，连接东亚、中亚以及欧洲地区的第一条陆地铁路大通道正式开通。随着不到十年来的发展，特别是随着“一带一路”伟大战略规划的推出，陆地丝绸之路经济带就越来越成为陆路贸易的前瞻计划以及重要基础!中欧班列作为陆地丝绸之路经济带的“先行者”，自开通8年以来，以其强大的生命力、广阔的发展潜力以及急剧增加的运输需求在快速发展和变化着。NAi大陆桥物流联盟

随着中欧班列的不断推进，我国的港口贸易模式正在从沿海地区快速发展到内陆。原先只能依靠海洋港口才能进行货物进出口的内陆地区现在一跃成为前沿，中国的中部地区，西南部地区，西北部地区，甚至远在内蒙古地区，现在都有了自己真正意义上的港口，而这些港口，也随着中欧班列的发展而快速发展着，从全球买，到全球去卖，把原先商品贸易的“不毛之地”变成重要的交通枢纽以及经济发展中心。这是中欧班列的功劳，同时也更是“一带一路”战略规划的伟大实践。NAi大陆桥物流联盟

中欧班列是响应一带一路倡议的最佳实践，开辟了空运、海运之外的第三条中长距离重要交通线，通过陆路联通了中亚、中东欧诸国，为欧亚大陆的内陆国家增添了一种全新、高效的与世界产生联系的方式。这种联系在一定程度上解决了内陆国家的运输成本劣势，推进了内陆城市的“沿海化”，为内陆城市的经济腾飞提供了的助力。NAi大陆桥物流联盟

（来源：中原网）NAi大陆桥物流联盟

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