“铁路快通”模式让中欧班列再添发展动力

9月10日，全国首列“铁路快通”中欧班列在乌鲁木齐国际陆港区正式发运，同时，一列国际班列也通过“铁路快通”模式由霍尔果斯口岸进境驶往重庆。(9月11日 央广网)nlV大陆桥物流联盟

“铁路快通”指的是铁路运输企业开通的快通发展业务，由铁路方面按照自身需要向海关递交铁路舱单电子数据，通过海关对相关数据进行审核、放行和核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管;同时，运营企业、铁路和海关三方面实现信息共享和物流数据的互联互通。此次中欧班列对载运货物实现三方协同监管，促进了信息匹配、资源协同和闭环式管理。所以，此次中欧班列“铁路快通”业务的“首秀”标志着我国海关对中欧班列的监管进入全新阶段，中欧班列开行地与口岸地间的海关作业环节彻底打通，也让乌鲁木齐等中欧班列集结中心迎来发展新时期。nlV大陆桥物流联盟

提高运营质量，让物流成本进一步下降，是运输单位不断追求的目标和结果。现如今，因新冠肺炎疫情影响，在全球范围内包括海运和空运在内的多种运输渠道受到不同程度的“堵塞”;而与此同时，作为陆路运输的“新起之秀”，中欧班列成长速度堪称是前所未有。仅以去年全年为例，中欧班列开行数量逆势增长，全年开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，而今年一、二季度，中欧班列的发展同样也令人惊叹。有人说，自开通十年以来，中欧班列迎来了最好且是最快的发展时代。这样的评价是不过分的。中欧班列广阔的发展前景受到了国内外的广泛而强烈的期待，在此情况下，进一步拓宽中欧班列运输渠道，精简海关通关手续，加快物流速度，这是中欧班列在未来很长一段时间内的重要任务，而铁路快通业务则只是其中的一部分。nlV大陆桥物流联盟

在新的监管模式下，作为口岸城市，海关可以为企业实现仓单管理、归并以及修撤等任务，让口岸与口岸之间的物流组织能力得到大幅度提高，进一步提升货物通关便利化水平。这些对于企业来说，运输时间缩短、物流与办理手续的时间成本降低，对于商品和企业提升市场竞争力无疑是有着较大推动作用的。所以，不管是在重庆、乌鲁木齐以及将来即将开通相关业务的其他城市与地区，中欧班列的“产品竞争力”还会进一步提高，未来人们会看到更多商品和经贸往来随着这条长长的铁路线快速进出国门，为沿线国家和地区的经济发展带去更多活力。nlV大陆桥物流联盟

2011年开通的中欧班列，首次用“铁路模式”沟通了广袤的欧亚大陆。自此，百余年前人们设想的用一条长长的铁路线贯通“欧亚世界岛”的目标得以实现。谁也没想到，当初从重庆站缓缓开出的第一列中欧班列会用短短十年的时间就实现了快速的发展和飞跃，甚至在今天开创了跨区域陆路运输的全新局面。中欧班列也从原先的“步履蹒跚”，到今天的昂首阔步，发展前景令人充满无限想象力。这些，离不开我国与沿线多个国家与地区的相互协作与不懈努力。让列车跑得快一些，再快一些，让运输成本降低一点，再降低一点，尤其是我国境内多个城市都已开通中欧班列业务的情况下，这种对速度与运输品质的不断追求是永无止境的。当前的“铁路快通”业务是如此，未来更多创新模式的开通也会是如此。nlV大陆桥物流联盟

（来源：中原网）nlV大陆桥物流联盟

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