中欧班列运输量提前2年完成，世界已经迫不及待加入与中国的合作

在全球航运难的背景下，横跨欧亚大陆连接中国和欧洲的铁路运输正在剧增。哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯路段运营商的欧亚铁路物流股份公司（UTLC ERA）称，自2015年初以来，该公司的集装箱运输量比2015年增长了10倍以上，并明确了提前达到100万个的目标，比2020年增长近一倍。bDY大陆桥物流联盟

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在中国“一带一路”的经济圈背景下，铁路运输备受关注bDY大陆桥物流联盟

UTLC ERA于 14年年末成立，负责从哈萨克斯坦的中国边境通过俄罗斯、白俄罗斯到欧洲的铁路货物运输。在2015年刚刚开通时，该铁路仅处理了大约4.7万个集装箱，到2020年就有大约55万个，2021年预计会超过65个，这比2022年预计达到的50万个要提前两年完成。该公司曾表示，目标是早日突破百万。bDY大陆桥物流联盟

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图源：日本经济新闻bDY大陆桥物流联盟

运输时间，价格以及环境优势加大中欧班列运输竞争力bDY大陆桥物流联盟

中国和欧洲之间的运输海运占据了95%，但是，铁路在缩短运输时间上具有更大的优势。例如，从中国的港口海运到欧盟的港口大约需要35 - 50天时间，但是从中国边境到欧盟只需要不到6天的时间，从欧洲到中国的铁路运输时间也不到两周，因此各国政府正在试图扩大铁路运输战略。bDY大陆桥物流联盟

在价格方面，铁路的竞争力也在日益增强。过去5年间，铁路运输的费用降低了30%。货物的安全性、运输时间的确定性也正在上升。从自然保护的观点出发，铁路排放污染物少，因此铁路运输在未来也有很大的可能性。bDY大陆桥物流联盟

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从高价产品扩大至廉价物品，从中国延伸到其他亚洲国家bDY大陆桥物流联盟

迄今为止，家用电器产品、汽车配件、产业设备占据多数，不过运输费用的下降也导致廉价产品不断增加，例如用于纸和服装等材料的纤维素也开始从欧洲从运输到中国。另外，今后的食品类也会增加。不仅是中国，日本和越南也会把产品运过来，以后利用铁路运输的国家数量会越来越多。bDY大陆桥物流联盟

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各国计划扩大铁路网建设，哈萨克已启动新枢纽bDY大陆桥物流联盟

巨大的运输量正在推动欧洲的运输公司利用铁路减少运输压力，因此需要扩大运输基础设施和运输技术，增加铁路的轨道来满足不断增加的物流需要。从目前来看，哈萨克和中国边境目前的运输基础设施是明显不够用的，目前哈萨克斯坦也在加紧基础设施的建设，并且已于6月末启用新的运输枢纽。bDY大陆桥物流联盟

（来源：金投网）bDY大陆桥物流联盟

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