海运运价屡创新高，中欧班列成为疫情期间保护生命的桥梁

与近日海运运价屡创新高，“炒箱倒舱”的“黄牛”极其活跃在集装箱海运市场形成鲜明对比的是中欧班列大力承接海运、空运转移货物，中欧班列自2020年5月起连续15个月单月开行千列以上，连续4个月开行超1300列。面对新冠肺炎疫情严重冲击，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物。有统计数据显示，8月，中欧班列开行1330列，连续第4个月超过1300列，运送近13万标箱，同比分别增长9%、16%，综合重箱率达98%。有力保障了国际产业链供应链稳定畅通。SuT大陆桥物流联盟

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。自2011年3月19日首列中欧班列成功开行以来，开行量逐年攀升。经过十年的发展，中欧班列班列辐射30个国家的130座城市，货物涵盖高档衣帽、陶瓷用品、汽车整车、医疗器械、食品生鲜等。SuT大陆桥物流联盟

中欧班列已经逐渐成为连接“一带一路”的重要纽带，特别是去年至今疫情仍肆虐全球，中欧班列开行数量逆势增长，有力、高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。可以说，中欧班列扛起重任，成为贯通中欧、中亚供应链的重要运输方式，源源不断为中欧、中亚输送重要物资，架起了保护生命的桥梁。为满足国际防疫物资运输需求，中欧班列8月运送防疫物资超20万件近1500吨。SuT大陆桥物流联盟

随着中国的影响力提升，国际间的合作日益密切，亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。SuT大陆桥物流联盟

现今世界的发达城市大多是沿海城市，发达的海运航线和港口、成熟的海运规则、完整的物流协作体系、激烈竞争的海运市尝优惠的政策安排，都使沿海地区的国际物流成本变得十分低廉。而内陆地区除少数直航的空运外，没有直接联系海外的便捷通道，必须通过国内的公路、水路或铁路的支线运输与远洋航线相衔接，在成本上和时间上的劣势很难克服。如今中欧班列的开行给予了内陆城市直接输出的能力，尽管铁路班列与集装箱班轮在运力和运费上仍有着较大劣势，但铁路班列的速度优势可使到欧洲主要城市的运输时间比海运节省一半以上。加之班次频度高的优点，中欧班列的运输服务有助于跨国企业降低流通环节库存成本，提高市场竞争力。SuT大陆桥物流联盟

受海外疫情影响，海运价格上涨、空运线路锐减，商品运输成本提高。然而同样的目的地，中欧班列花费时间是海运的三分之一、所需费用是空运五分之一，中欧班列的高性价比受到了越来越多当地企业的青睐。中欧班列排单计划一舱难求，甚至需要摇号订舱。中欧班列上的货物种类不断扩大，运量持续增长。为配合不断增多的中欧班列开行数量，欧亚地区的铁路物流公司需进一步提高运力，发展技术提供数字化服务，同时确保运输价格具有竞争力。保持运输的速度、竞争力、可靠性和安全性很重要。SuT大陆桥物流联盟

（来源：科观财经）SuT大陆桥物流联盟

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