中欧班列助力贵州“黔” 程似锦

2011年3月，首列中欧班列从重庆成功开行，此后各大城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。随着中国国力的不断强大和“一带一路”建设的不断推进升级，中欧班列装运的中国商品也越来越受到国际社会的热衷。11月18日10时30分许，随着一列满载着50个大柜货物的中欧班列从贵阳市都拉营火车站缓缓驶出，贵州也加入中欧班列的行列，作为中国数谷和西南地区重要交通枢纽的贵阳，必将以点带面全方位带动贵州的发展。中欧班列的开行无疑为贵州的对外贸易打开了思路，为贵州的产品打开了销路。yHK大陆桥物流联盟

转变思路，中欧班列让贵州的发展更有“黔景”。yHK大陆桥物流联盟

近年来中欧班列因其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势而脱颖而出。特别是当前疫情的持续冲击影响下，海运价格大幅提升，越来越多的贸易商将进出口货源向中欧班列转移。贵州国际贸易物流模式也选择向中欧班列转移，转变了此前贵州出口物质以船运为主的传统物流模式，打开了贵州对外贸易的思路。yHK大陆桥物流联盟

贵州此次开行直发中欧班列是对外出口贸易的重大变革。作为对外贸易的重要通道，中欧班列拓展了贵州向中亚、欧洲开放新空间，促进了国际贸易便利化，打通了贵州农特产品出口渠道。此次班列实现了贵州与欧洲集散中心点对点直达直发，切实融入中欧班列运输组织体系，进一步强化了贵州交通枢纽功能，为贵州产品走向国际市场增添了强劲动力，助力贵州融入“一带一路”及西部陆海新通道建设，让贵州的发展更有“黔景”yHK大陆桥物流联盟

打开销路，中欧班列让贵州的产品更有“黔途”。yHK大陆桥物流联盟

近些年，依靠着桥梁的大力建设，高铁的快速发展，高速公路的全面修建，使得山地公园省的贵州，成了架在高速上的平原。贵州是国家西部陆海新通道、长江经济带和“一带一路”的重要通道，是西南地区重要陆路交通枢纽，同时拥有丰富的矿物资源、生物资源和农特产品。便利的交通和丰富的资源，使得贵州具有巨大的外贸发展运量，打开销路成了关键。yHK大陆桥物流联盟

此前，贵州主要以零散搭乘方式，借力重庆“渝新欧”、成都“蓉欧快线”、西安“长安号”等班列，将货物运输到欧洲和中亚多个国家。贵州本次开行的首列中欧班列，装载的货物从贵阳市出发后，中途不转站、不换箱，直接经满洲里出境，全程约15天，运输时间较原来的海运约53天缩短了38天，大幅提升了运输效率。贵州此次开行了直达莫斯科的中欧班列，以后还将开行到波兰马拉、德国杜伊斯堡等地的中欧班列。随着直达中欧班列的开行和国际贸易销路的拓宽，不仅带动了贵州对外开放格局的重大变化，也开启了对外贸易的新大门，更让贵州的产品更有“黔途”。yHK大陆桥物流联盟

地处中国西南、“八山一水一分田”的贵州，曾经是全国脱贫攻坚的主战场。如今，贵州省经济增速位居全国前列，产业结构不断优化，以大数据领衔的新兴产业发展迅猛。此次直达中欧班列的开行为贵州搭建了新型国际供应链，融入了“一带一路”，拓宽了西部陆海新通道，促进了国际贸易便利化。相信随着中欧班列常态化开行，“黔货”走向世界的速度将会越来越快，“黔货”走向世界的道路将会越走越宽，贵州的未来“黔”程似锦。yHK大陆桥物流联盟

（来源：多彩贵州网）yHK大陆桥物流联盟

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