乌克兰限制班列过境,立陶宛受“针对”,中欧班列多通道建设难
2021-12-10 14:30:07
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在中欧之间建设多通道的倡议一直以来都未曾间断,然而通道计划上一些重要过境国的状况,却很不利于通道的安全和稳定。波兰-白俄罗斯的问题已无须赘述,立陶宛风波未平,乌克兰这边风波又起......
乌克兰铁路限制班列过货
乌克兰铁路方面先前宣布,自11月30日起,对很多国家(包括中国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、哈萨克斯坦、亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、吉尔吉斯共和国、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、摩尔多瓦、拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚等)过境乌克兰的货运班列进行了限制。
从 12 月 6 日起,乌克兰铁路取消了到斯洛伐克、奥地利和捷克共和国的货运班列,并对前往匈牙利的班列进行了一些限制。
对于限制货运班列的原因,非官方的猜测主要有三点:受与乌克兰-波兰边界接壤的 Kovel-Izov铁路路段电气化相关工作的影响;大量铁路轨道上正在进行大规模维修工作;优先为火力发电厂进出口煤炭。
据乌克兰媒体Rail.insider报道,铁路运营商与大型货代正在调整他们的运输路线。RTSB已经将其几列火车改道白俄罗斯和加里宁格勒,其他铁路运营商表示也打算这样做。
(图源:Ukrzaliznytsia)
到乌克兰的直达班列会受影响吗?
今年9月,乌克兰东方快线有限公司(EAST LINE LLC)和威丝德科(武汉)供应链管理有限公司共同组织运营了乌克兰-中国的直达班列。我们采访了威丝德科供应链管理有限公司的负责人,向他了解了目前中国与乌克兰之间直达班列的运行情况。
他称:“目前直达乌克兰基辅的班列是正常运营的,从中国始发的去程班列约为每周一列,从乌克兰回程的班列为每月一列。明年,我们计划把去程班列增加到每月5-6列,把回程班列也增至与去程班列持平。”
2021年上半年乌克兰和中国贸易出现创纪录的增长,乌克兰对华出口增长40%。因此,威丝德科方面认为,乌克兰-中国的回程班列也有不错的前景。10月20日,他们与乌克兰工商会合作举办了乌克兰中欧班列推介会,着力开发班列货源。
乌克兰中欧班列推介会
至于乌克兰铁路限制过境货运的原因,他表示:“我得到的消息是,冬季乌克兰的供暖需求很大,铁路要集中运力优先保障进口煤炭供应,因此导致的货运限制大概会持续3-4周。”
总体来说,威丝德科对在乌克兰发展过境货运的商业前景十分看好。他们的负责人还表示:“北线(波白边境、立陶宛-加里宁格勒)的一些不稳定因素,对于乌克兰来说是一个比较好的机会,我们也在积极推进准备工作,计划把途经乌克兰进入欧盟的路线打造成一个主要通道。”
立陶宛的货物正在被“隐性制裁”吗?
前段时间,中国外交部宣布将中国与立陶宛之间的外交关系降为代办级。受政治因素的影响,中欧班列也不再经停立陶宛。
虽然目前在海关总署的网站上,还未看到有关立陶宛出口货物相关的禁令。但一名立陶宛的木材出口商声称,他的货品在中国遭到了“抵制”。
立陶宛媒体称,中国从12 月起已将立陶宛从其海关系统中移除。立陶宛工业联合会主席 Vidmantas Janulevicius 在接受采访时也称:“立陶宛在中国海关系统中已被删除,这给出口商带来了很大的问题。”
我们也从国内一家货代公司给客户的通知中看到:“由于近期到港货物凡涉及立陶宛字样的向海关发送申报均会出现退单无法申报的情况,后续如有进口立陶宛的货物可能会无法清关甚至退运的情况。”
另外,该通告还补充道:“非立陶宛的货物单证上面请尽量避免出现立陶宛字样。其中包括重症证明、产地证、质检证、提单、发票、箱单、合同等相关单证样,否则也可能会遇到无法向海关申报通关的情况。另外,未来如有进口自拉脱维亚及爱沙尼亚的货物也可能遇到类似情况。”
(来源:小胖胖儿)
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