他们破解“出海困局” 打造国际物流城“升级版”
2022-05-16 09:39:37
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一个支部,就是一座堡垒;一名党员,就是一面旗帜。堡垒无言,却能凝聚强大力量;旗帜无声,却能鼓舞磅礴斗志。
推动经济社会全面协调可持续发展,始终是各级党组织和广大共产党员的神圣使命。作为一名共产党员,要守得住初心、担得了使命,立足岗位做贡献,创新发展当先锋。
在中国共产党重庆市第六次代表大会即将召开之际,从5月12日开始,上游新闻推出“旗帜就在身边”——重庆市第六次党代会特别报道 ,为你讲述重庆优秀基层党组织和优秀党员的故事。
奋斗成就历史,实干创造未来。
让优秀党组织、优秀党员的事迹激励我们踔厉奋发、笃行不怠,顽强拼搏、不懈奋斗,为党和人民事业拼搏奉献,在新时代新征程上留下无悔的奋斗足迹,以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
△中心站场景
仅用3个月时间,就建成了7.3万平方米的整车进口口岸;8个月,建成5.4万平方米的铁路保税物流中心。
作为重庆内陆开放高地建设的重要参与者,近年来,重庆国际物流枢纽园区(以下简称“园区”)在公司党委的带领下,主动融入“一带一路”、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设等国家战略。如今,园区已构建“四向齐发”的国际大通道格局,累计开行班列突破1.5万班、货值达4100亿元。
累计开行班列突破1.5万班 货值达4100亿元
重庆国际物流枢纽园区,因开放而生,因开放而兴。
作为国家发改委批复重庆设立的“三基地三港区”物流总体规划中的铁路物流基地,西部物流园(园区前身)于2007年9月开启建设。也正是那年,谷永红加入了园区建设团队。
“我当时进入公司时,这周围都是一片农田,没有高楼,也没有宽阔的公路。” 如今已是园区总经理的谷永红说,当时条件有限,没有高速、也没有隧道,出行必须要翻越歌乐山。
当时的园区,可以说是一片“原生态”,丝毫没有园区该有的样子。
怎么办?党员干部带头,全体员工迎难而上,啃硬骨头。短短3个月时间,就建成7.3万方整车进口口岸,8个月建成5.4万方铁路口岸保税物流中心,1年内建成28万方黄金湾智谷、34万方自贸区企业服务中心。2019年4月,西部物流园正式升级为重庆国际物流枢纽园区。
园区党委相关负责人表示,重庆率先在全国开行中欧班列(渝新欧),打破中国传统以东部沿海城市为重点的对外贸易格局,助推重庆成为中欧经贸往来的桥头堡。
为破解西部内陆地区“出海困局”,园区党委积极作为,探索开辟西部陆海新通道,形成“一带一路”经西部地区完整闭环,助力西部大开发形成新格局。
如今,园区已形成向西直达欧洲的中欧班列(渝新欧)、往南联接东盟的西部陆海新通道、北上通往俄罗斯的渝满俄班列、东输到宁波舟山港的渝甬班列“四向齐发”国际大通道格局,累计开行班列突破1.5万班、货值达4100亿元。
积极探索 首创“铁路提单信用证融资结算”
△陆海新通道中老铁路(重庆-老挝万象)班列
在园区国际物流枢纽展示厅,每天都要接待来自世界各地的政商考察。展示厅内,一张看似普通的铁路单据引人注意。作为铁路提单国际信用证融资结算的“凭证”,它正是在园区党委带领下,探索陆上贸易规则的重要成果。
面对跨境铁路没有提单无法实现信用证结算的难题,园区党委以整车进口为切入点,科学预测,大胆尝试,主动寻求和境内外金融机构、货代单位、出口商合作,开创性锁定铁路“货代单”的议付结算功能,使其具备银行议付凭据功能,实现了铁路运单物权凭证。
2017年12月22日,重庆终极汽车贸易公司从德国进口的一批汽车,搭乘中欧班列(渝新欧)抵达重庆铁路口岸。当这批进口汽车完成清关,全球第一单用“铁路提单国际信用证”结算的国际贸易诞生了。
正是因为“铁路提单信用证融资结算”的首创性与差异化,2019年7月,这项改革试点经验入选国家第三批自由贸易试验区“最佳实践案例”,面向全国复制推广。
曾经的农田荒野,如今已成为内陆对外开放的高地。
园区党委相关负责人表示,接下来,党委将继续带领园区打造国际物流城“升级版”,建设开放引领示范区,全力推进重庆陆港型国家枢纽建设,力争为重庆建设国际门户枢纽城市、为成渝地区双城经济圈高质量发展注入新动能。
(来源:上游新闻)
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