中欧班列“朋友圈”为何越做越大?
2022-05-19 09:21:51
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5月17日,国家发改委举行的新闻发布会上介绍,4月份,中欧班列通道畅通、运行平稳,全月开行1170列,较3月份增加36列,环比增长3%,总体呈现“稳中有升”的发展态势。自新冠肺炎疫情发生以来,中欧班列已连续24个月单月开行千列以上,展现出强大发展韧性,对保障国际产业链供应链稳定发挥重要作用。
中欧班列依托陆桥、向陆而生,在沿线国家共同努力下,形成了富有韧性的国际物流供应链,开启了亚欧合作发展新篇章,成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。截至目前,中欧班列累计开行5.4万列,运输货物467万标箱,通达欧洲23个国家185个城市,物流服务网络覆盖亚欧大陆全境,成为沿线国家广泛认同的国际公共物流产品。
出海路子越走越宽
近日,多地发布中欧班列开通新线,湖南、四川、粤港澳大湾区、江苏等地均开通新线,安徽发布未来三年行动方案,高度重视中欧班列作用。业内人士表示,中欧班列已成为中国稳定全球供应链、企业出口创汇创利的重要通道,在疫情反复、地缘冲突、通胀抬头、供应缺口等不利因素影响全球经济大环境的情况下,中欧班列已成为全球经济的一块重要压舱石,叠加新线开通和RCEP落地,未来企业出海的路子会越走越宽。
4月28日,中欧班列(成渝)甜城号正式发车。这趟班列预计行程8500公里,将于14天后抵达欧洲。这是四川内江开通的第二条国际物流班列线路,标志着内江打通了连接欧亚的国际大通道。该趟班列满载家用电器、日用百货、消费品等,均是内江地区制造业的拳头产品。2022年一季度,内江外贸进出口总值8.99亿元,同比增长109.4%,通过内陆物流港建设,内江已经积极参与国内大循环、国内国际双循环当中。
同日,成都空铁国际联运港始发俄罗斯莫斯科的中欧班列出站,这是成都空铁国际联运港发出的首趟直达欧洲的班列。这趟中欧班列经阿拉山口出境抵达俄罗斯,全程运输时间10天左右,比海运节约近三分之二的时间。此次班列为定制班列,主要为四川自由贸易试验区优颂国际贸易有限公司发运本地产的日用百货、鞋类等产品,共41个大柜,货值2000余万元。该趟班列也被誉为“企业家门口的班列”,直接从企业接货后运至列车货场,中途并无二次转运。优颂国际工作人员表示,“即产即销,即来即走,这趟列车减少了我们很多烦恼。”
不仅国内中西部地区开通中欧班列新线,东部地区及沿海地区也更加重视中欧班列。4月28日,江门开通前往德国的首趟中欧班列,这是粤港澳大湾区中欧班列开辟的又一条新线路,至此大湾区中欧班列首发站点增至7个,开通线路20条。该趟列车预计运行22天后到达德国杜伊斯堡,相对于以往海运30天的时间,该班列大大节省了运输时间和运输成本。
近日,安徽印发外贸发展提升三年行动方案,提出到2024年,全省货物贸易进出口额达9000亿元左右,年新增进出口实绩企业1000家以上,直接服务外贸企业超过120家,中欧班列开行列数将突破1000列。到2024年,安徽将建立中欧班列省级协调机制,实施“合新欧+”战略,推动中欧班列向省内有需求的城市延伸;加快合肥国际陆港项目建设,推动与合肥水港融合发展,提升中欧班列、铁海联运通道功能。
山河智能是受益于中欧班列的工程机械上市企业,在湖南、广东、欧洲、东南亚、北美等地均设立有工厂和服务中心。
山河智能董秘王剑表示,“有了中欧班列,往西出发也能看到广阔的蓝海。”今年,山河智能加大了对海外市场的开拓力度,在欧洲、东南亚、非洲等地颇有斩获。
王剑表示,“中欧班列新增了许多新线,我们可选出海的通道又多了不少,跟海外市场的联系更加紧密。今年也是RCEP正式生效的第一年,有中欧班列和RCEP两大法宝加持,我们对海外市场的开拓更有动力和信心,未来出海的路子会越走越宽!”
共赢之手越握越紧
今年新年伊始,在重庆两江新区。
三一集团西南首个智能化“灯塔工厂”内,机械臂舞动,一台台大型挖掘机下线后,搭乘着中欧班列进入中亚、欧洲市场。
“中欧班列等大通道开通后,重庆与世界的时空距离大幅缩短,我们落户重庆,可以更好地拓展中亚、欧洲市场。”三一集团西南公司总经理李兵说。
以前,重庆、成都等西部内陆地区物流周期过长,让投资者望而却步。中欧班列开通后,吸引全球资本、企业纷至沓来,助推成渝地区崛起为电子信息、汽车、装备制造产业基地。
“中欧班列激发我国内陆地区发展潜力,更高质量的国内大循环体系正在形成,同时让内陆地区与全球形成更顺畅的外循环体系,推动我国加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”重庆工商大学副校长李敬说。
互联互通,合作共赢。
中欧班列,助推我国形成新发展格局,也为沿线国家创造出发展新机遇。
在西安国际港务区进口商品直营店,搭乘中欧班列而来的牛奶、红酒、食用油等特色商品琳琅满目,备受青睐。今年以来,中欧班列(西安)返程年货班列已开行11列。
波兰牛奶商会主席阿格涅什卡·马利谢夫斯卡说:“乳制品保质期较短,更快捷的中欧班列对我们非常重要,近几年波兰乳制品对中国出口量呈逐年快速增长态势,这离不开中欧班列的作用。”
在欧洲,中欧班列所经之处,新的物流、工业、商贸中心正拔地而起。
在德国杜伊斯堡,中欧班列吸引上百家物流企业落户,创造出2万多个就业机会;在波兰马拉舍维奇口岸站,中欧班列业务量快速增长,正为当地经济增长和就业做出重要贡献……
危急时刻,更显担当。
当新冠肺炎疫情席卷全球,海运、空运受阻,安全高效的中欧班列逆势而上,成为“生命通道”和“命运纽带”。
1月19日,一列满载防疫物资等货物的中欧班列,从武汉吴家山站发出,为欧洲送去防疫物资。
国铁集团数据显示,疫情发生以来,中欧班列已累计向德国、波兰、比利时等欧洲国家运送防疫物资超过10万吨。
疫情期间,全球供应链面临断裂风险,中欧班列也承担起维护供应链稳定的重任。
中国是全球最大的圣诞用品生产国。但西方媒体一度担忧:疫情期间海运受阻,圣诞用品还能及时运达吗?
去年下半年以来,中欧班列扮演起“圣诞老人”角色。它们搭载着圣诞树、圣诞服装、玩具等,从义乌、重庆等城市出发,将圣诞礼物及时送到欧洲。
“中欧班列为全球抗疫和提振经济输送‘中国力量’,生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。” 中国国际问题研究院常务副院长阮宗泽说。
溢出效应越来越强
中欧班列横亘亚欧、连接东西,促进硬联通、带动软联通,衔接生产和消费,是沿线国家开放合作、互惠互利的重要载体,成为“五通”扎实落地的典范。
“中欧班列不仅发挥了运输方式和贸易载体的作用,更成为平台、产业、城市等要素聚集的重要支撑。”陈超表示,当前,中欧班列的溢出效应逐渐显现,内陆港、综合保税区和运输通道的叠加优势,助力畅通我国东南沿海到西部地区的内循环。
相关专家表示,中欧班列辐射带动效应日益凸显。极大促进了重庆IT、汽车、跨境电子商务产业发展和转口贸易的快速增长,为成都进出口商品交易中心、郑州现代化国际物流中心建设提供了有力支撑,助推义乌实现了从“全球最大的小商品批发市场”向“全球小商品贸易中心”成功转型升级等。
此外,中欧班列在源源不断为沿线国家运去中国优质商品的同时,还催生了许多新的投资、物流、工业等。依托中欧班列,西安爱菊粮油工业集团在哈萨克斯坦投资建厂,成为中哈产能合作的农业项目,并通过“订单农业”模式与当地农场主建立了长期合作关系。集团又在阿拉山口建设综合保税区农产品物流加工园区,承载精深加工和分拨中转的功能,并在西安国际港务区建设农产品物流加工园区,初步构建了粮油种植、收储、加工、贸易和物流的“一条龙”体系。爱菊粮油工业集团党委副书记、集团副总经理刘冬萌表示,借力中欧班列,企业能更好利用国内国际两个市场、两种资源。
同时,中欧班列依托陆桥,向陆而生,构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的新通道,是国际运输服务体系的重大创新。
相对于海运和空运,中欧班列运输价格是航空的1/5,运行时间是海运的1/4,受自然环境影响小、稳定性高,对具有一定运量规模且时效性要求较高的产品,具有很强的吸引力。同时,中欧班列也是最为绿色的运输方式之一,其平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7,已经成为应对全球气候变化、推动碳达峰碳中和的有效手段。
此外,中欧班列的快速成长,带动了海铁、公铁、空铁等多式联运加快发展,以铁路为支撑的综合交通网络加速形成;推动了通关模式的不断创新,“安智贸”“关铁通”等新型通关模式获得国际广泛认可;促进了运输规则的加速调整,国际铁路合作组织解除了铁路运邮限制条款,铁路运单“一单制”快速应用发展。
业内人士表示,随着我国经济持续稳中向好和对外贸易不断发展增长,未来中欧班列运输需求将保持高位,与此同时,也要警惕地缘冲突的不确定性将对中欧班列正常运行带来的诸多压力和影响。一方面,线路班列运营方要密切跟踪班列沿线运行、货物到港及清关情况,随时做好应急预案;另一方面,企业也可多尝试在沿线国家和地区设置物流节点,建设海外仓基地,分散或规避突发状况造成的集中风险,集中规划组织返程货源,进一步解决中欧班列回程货源不足等问题。
(来源:中国水运网)
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