中欧班列经受“大考”;终成国际贸易大通道
2022-07-27 10:35:41
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“中欧班列历经多年发展、近年疫情和国际局势动荡的‘大考’,市场价值、经济意义和重要作用得到沿线国家和地区的普遍认可,正在成为沿线国家和地区共同建设、共同维护的国际贸易大通道。(7月19日人民铁道报)
艰难困苦,玉汝于成。自2011年中欧班列开行以来,中欧班列已运营11年,通达欧洲20多个国家超180个城市,可以说中欧班列运输的货物已渗透到欧洲的各个角落,同时,欧洲的许多物品来到中国的大小城市,形成了一张贯通亚欧的物流网。然后成绩斐然的背后并非那么容易,11年来,中欧班列在最初的5年里运输量并不大,且处在摸索、改革阶段;近三年来,国外新冠肺炎疫情蔓延,交通运输受影响巨大且给世界经济带来下行压力。再者,国际局势动荡不安,这其中任何一项都是无比重的考验,惊喜的是,中欧班列依靠国家支持及自身优势,在多重考验下,交出了一份美丽的答卷,不得不让人称赞其魅力。
不断优化运输组织,效率显著提升。成功不是喊出来的,而是脚踏实地做出来的。铁路部门主动联系相关部门优化通关流程,如近期苏州开行的中欧班列首次通过“铁路快通”模式出境。该模式下,海关、铁路、运营企业数据实现互通,能节约通关时间24小时,缩短整体运行时间1-2天。其次,中欧班列综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%。这些数据见证的是铁路部门主动作为,着力提升中欧班列运行效率所付出的点滴汗水。
品牌效应日益显现,高质量服务“一带一路”。品牌效应源于客户的信任,客户的信任源于中欧班列的安全可靠。并且,中欧班列在性价比、运输速度、绿色环保、抗环境因素影响方面具有显著优势。因此,它将不断为“一带一路”建设提供新动能。
路遥知马力,日久见人心。中欧班列经过十一年的发展已受到沿线国家和地区的认可。2016年至2021年,中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列,年均增长55%;年运输货值由80亿美元提升至749亿美元。它正在成为沿线国家和地区维护的国家贸易大通道。
(来源:中国山东网-感知山东)
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