“人最少”的成都国际铁路港繁忙依旧!疫情下,成都如何“通全球”?
2022-09-09 09:58:29
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9月7日,一列中欧班列刚刚从成都国际铁路港出发,目的地是荷兰马拉,搭乘这趟中欧班列的是电子、服装、日用百货等出口产品。
神龙汽车、中建材光电材料、中密控股……最近,成都活跃着一批“防疫泡泡”企业。它们通过闭环管理、封闭生产,最大程度减少疫情的影响,统筹防疫生产两不误。同时,政府部门也配合完成生产物资、能源等资源供给保障,比如,成都市经信局共有27个防疫专班坚守一线,会同区(市)县一道,共同做好工业企业疫情防控和闭环生产服务。
9月6日,工作人员在成都国际铁路港装箱
工厂之外,物流运输又是另一道防线。成都是西南地区最重要的制造业基地之一,是国内众多产业链的关键一环。保障了生产,更要保障产品能够运得出去。
疫情要防住,经济要稳住,发展要安全——这是成都正面临的必答题。“防疫泡泡”保证生产背后,还需要畅通的物流,这事关产业发展,以及企业对城市发展的信心。
通道稳:
每天至少有5列去回程国际班列
成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰说,这可能是近年来,成都国际铁路港“人最少的一段时间”。
“班列公司留在铁路港现场作业的不超过10个人,包括关务部、现场作业对接等人员。”他告诉红星新闻记者,9月1日,公司进行了严格评估,只有那些必须到场的岗位才能留在现场。
目前,成都国际铁路港迅速转入全闭环作业,人员不能外出,实行封闭管理模式。
但铁路港依旧繁忙。
成都国际铁路港 资料图
李俊峰透露,目前每天至少有5列去回程国际班列从这里进出,每日发运和到达集装箱数量达500标箱,发运环节保持畅通。9月上旬开设的班列,大多在8月就完成了货源的收集和申报,主要包括汽车配件、笔记本电脑、日用百货等货物,目前运输情况一切正常。
中欧班列的集装箱 资料图
中间也有一些小插曲。
9月5日,一家成都企业的运输任务临时调整,装货不得不提前了一天时间。当天,10辆满载的货车临时开到铁路港,因为没有证件无法进入。李俊峰说,营销部门立刻反馈给负责防疫工作的同事,核实各类情况和疫情防控措施,及时将信息传递给上级部门审批。很快,10辆车的临时通行证下发,全力保证了货物运输的时效。
李俊峰提到,此次班列公司对生产组织进行了较大调整。
“比如排班,是根据客户需求以及运行组的生产线条来进行协调,更充分应对到港货物可能因疫情造成的临时调整。”他说。此外,更多的工作人员选择居家办公,包括营销、客服等部门,工作主要在电话或邮件上进行,他们主要负责稳定货源组织,确保班列发运正常,同时全力保障到达货物口岸疏转,确保接、取、送、达各环节畅通,货物及时交付。
产业稳:
1.5分钟下线1辆新车,30%以上是出口
公开资料显示,成都国际班列出口的本地货源占比已增至70%。
来往于海关监管中心的大型货运车辆 资料图
李俊峰透露,5月以来,成都国际铁路港国际班列开行呈现V型反转,特别是6、7、8月班列开行情况非常好,有力保障了四川本地电子信息、整车、汽车配件、装备制造等重点产业的对外出口。
“越是疫情下,铁路港的畅通运行就越是关键。”李俊峰提到。这也是很多企业的共识。
与成都国际铁路港相隔20余公里的神龙汽车有限公司成都分公司,早早开始闭环生产,争分夺秒抓生产,流水线上平均1.5分钟下线1辆新车。成都分公司综合管理分部主任刘明俊表示,今年预计生产超过10万辆车,其中大约30%以上是出口。
在闭环生产的第一天,9月2日一大早,250台雪铁龙C5X从园区出发通过公路运送到上海,再从上海通过海运运往欧洲、日本和澳大利亚。他说,这个月的生产任务非常繁重,本月将有3900台雪铁龙C5X出口到欧洲30国、日本和澳大利亚,同时还有6000台左右的国内订单。
但刘明俊一点也不担心物流运输和订单交付的问题。
这是因为,成都市相关部门针对重点闭环生产企业建立了保障专班,做好防疫支持和物流协调对接等保障工作。这是生产者有力的后盾,也给予企业稳稳的安心。
此外,中密控股股份有限公司副总经理夏瑜也告诉红星新闻记者,自8月30日以来,成都厂区共计接受2100多套密封订单。为保障产品顺利运输,公司获得了政府发放的紧急运输通行证,依托第三方物流公司,400余箱货物已成功发往辽宁、山东、浙江、安徽、广东、海南等全国17个省份,共计重量11000千克,实现1400余套产品顺利发运。
信心稳:
运得多跑得快,名副其实的“带货王”
航空货运是打通产业链与供应链的又一关键环节。
9月3日,爱派克斯国际物流成都至北美货运航线正式开通。这是该公司首次在成都布局运营定期货机业务,也是成都今年加密新增的又一条全货运航线。
成都爱派克斯国际物流有限公司总经理何文说,这是该公司首次在成都布局运营定期货机业务,去程主要是将中国电子、服装零售等产品发往北美,货值近1.5亿元人民币。
9月以来,深圳市递四方速递有限公司(简称“递四方”)的航班仍在正常起飞。公司相关负责人黄彤彤告诉红星新闻,目前,飞往伦敦、马德里的航班计划分别为每周两班,航班采用A330全货机执飞,平均载重62吨左右,60%是跨境电商的小包货物,包括手机配件、服装鞋帽等。
递四方全货机正在装载 资料图
“目前伦敦的班次有所减少,但预计10月初就会恢复至每周三班。”他说,到了10月中下旬旺季时,两条航线还会持续加密,预计将达到每周四班左右。
航空货运的物流运输,也同样得到了保障。
上周六,一辆从武汉来的货车准备将商品装上伦敦货线,由于这家货运公司未提前办理通行证,所以到成都后无法进入海关快件中心报关。此时恰好是周末,成都又发生疫情,递四方相关人员立即联系了机场货站的相关人员,得到了积极响应——在符合防疫要求的前提下,不到20分钟就解决了临时出入证的问题。
看似是小事,但物流的保障事关产业发展,以及企业对城市发展的信心。
比如,2020年初,由于疫情原因导致物流不畅,贸易萎缩。在这期间,运得多、跑得快的中欧班列展现出了安全高效的强大优势,成为名副其实的“带货王”。公开资料显示,2020年1-3月,在水运停滞、口岸不畅的情况下,仅在成都,中欧班列运量逆势上涨超过八成。
当时,每天下午和凌晨,是成都国际铁路港最繁忙的时段。搭乘中欧班列的奶粉,从波兰经过12天不间断运行,安全抵达铁路港,并送往海关清关,再一天后,就可到达消费者手中。
“正因如此,更应千方百计保物流通畅,保障民生物资稳定供应,推进复工复产有序进行,畅通经济大循环。”国研新经济研究院创始院长、新经济智库首席研究员朱克力说。“防疫泡泡”保证生产背后,还需要畅通的物流,这不仅事关产业发展,还承载了企业对城市发展的信心。
(来源:成都商报红星新闻)
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