陆海新通道构建“双循环”新发展格局

8月29日上午，一辆满载4100吨越南海防线槽、碳酸钙，海南聚酯切片、椰子汁等货物的列车，从广西钦州港东站开出，预计两天后到达重庆团结村站，这是西部陆海新通道开出的第2万列铁海联运班列。(光明日报)O8p大陆桥物流联盟

一条大道，闪耀着发展脉搏，释放出叠加效应，将我国西部内陆与东盟国家紧紧相连。仅仅5年，西部陆海新通道铁海联运班列就实现了从“0”到“20000”的蝶变，发挥了对区域协调发展的支撑引领作用。线路不断延长、货物品类每月增加、路网基础设施建设不断提速，陆海新通道已然成为国际人流、资金流、信息流、技术流的“大通道”。O8p大陆桥物流联盟

班列线路多向延伸，助力畅通“双循环”。曾经，“大山大水”是包括重庆在内的西部省区市开放路上难以跨越的阻碍，“交通物流”是对外开放的共同“痛点”。如今，西部陆海新通道铁海联运班列开行五年，班列线路从一条线到一张网，实现了“铁龙腾飞”，改变了西部地区长久以来面向东盟却“西货东出”的局面，成为了沿线地区的经济“大动脉”，更奏响了“一带一路”倡议合作发展的最强音。面对百年变局和新冠疫情，西部陆海新通道充分发挥物流通道、经济走廊的重要作用，保障了产业链供应链稳定，助推构建“双循环”新发展格局。O8p大陆桥物流联盟

货物品类日增月盛，打造运输“新高地”。看着一趟趟“钢铁巨龙”驶进驶出，我们忍不住感慨：经过五年的发展，西部陆海新通道成长如此迅速。据了解，经新通道运输货物由最初的陶瓷、板材等几十个品类，增加至汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640多种品类，成为拉动西部地区经济发展的又一强劲引擎。面对日益增长的货物运输需求，铁路部门也主动作为，今年4月，西部陆海新通道“贵阳都拉营—广西钦州港”专列进入常态化开行，助推“黔货出山”，有效降低客户运输成本。O8p大陆桥物流联盟

路网支撑力持续提升，擦亮联运“新名片”。多个铁路公司在路网支撑力上“下功夫”，紧密围绕西部陆海新通道加快推进铁路重点项目组织实施，积极努力确保西部陆海新通道进一步畅联畅通。多条铁路的电气化改造、铁路物流港集群的形成、铁路专用线的不断增加，这些重大工程的投入使用，使西部陆海新通道铁海联运班列“点”“线”能力快速提升、欣欣向荣，在形成服务西部陆海新通道衔接顺畅的铁海联运体系的同时，也彰显了“铁”的坚韧和担当，传递了力量和信心。O8p大陆桥物流联盟

西部陆海新通道“亮点纷呈”，每条铁路线都闪烁着美的光辉，那隆隆奔驰的铁海联运班列已然成为推动我国西部经济发展的“火车头”，总能发出动人心弦的“乐章”。展望未来，西部陆海新通道铁海联运班列一定会再创“辉煌”，晒出新的更好“成绩”。O8p大陆桥物流联盟

（来源：多彩贵州网）O8p大陆桥物流联盟

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