“青”历十年丨港通亚蓉欧，潮涌青白江
2022-10-10 08:58:14
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2022年9月28日，随着一声清脆的火车汽笛鸣响，首列成都至莫斯科去程公共班列顺利发车。
而这一声鸣响，早在10年前，就已响彻青白江上空。
2013年4月26日，首趟蓉欧快铁驶向欧洲，奔腾的列车起笔了成都国际铁路港联通世界的蓝图。这趟列车，不仅彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史，也改变了四川对外开放格局。
大开放带来大发展。10年来，这条“铁轨上的丝绸之路”不断延伸，已联接境外88个城市，青白江的“国际朋友圈”越来越大。10年来，成都国际铁路港的战略地位和枢纽能级持续提升，带来开放产业加快聚集，国际贸易稳步增长，人民生活品质不断改善。10年来，国际班列的稳定开行和铁路港的加快建设，带来了城市格局的持续优化，一个现代化国际化的成都北部中心正在加快呈现 ……
贺飞，成都集装箱中心站市场部负责人。从2010年中心站开站第一天起，他便一直与成都国际班列并肩战斗。
↑成都集装箱中心站
“中欧班列的开行，让中心站变得越来越繁忙，发运班次从2013年30多列到2021年超2000列，年开行量几何倍增，吞吐量从40万标箱到目前的近百万标箱。”贺飞告诉记者。
站在成都国际铁路港展示中心，成都国际班列“四向拓展”线路图清晰可见。目前，成都国际班列网络体系及陆海货运体系不断完善，已形成中欧(亚)班列、西部陆海新通道班列、中老(越)班列等多向度班列协同运行格局，在全球供应链中创造了一条“黄金通道”。
↑最新通道图
据悉，中欧班列（成渝）已累计开行突破2万列大关，占全国中欧班列累计开行量约40%，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优的中欧班列。
↑今年6月30日，中欧班列（成渝）累计开行量正式突破20000列
如今，繁忙的成都国际铁路港已成为“不夜港”，平均每天进出港国际班列达8列，进出的国际贸易货物每天有上千吨。
↑四川自由贸易试验区青白江铁路港片区
10年来，成都国际班列物流通道已“链接全球”。持续拓展国际铁路通道和国际铁海联运通道，已联接境外88个城市、境内27个城市，枢纽能级持续提升。成都国际铁路港已从单一国内物流基地向多元国际门户枢纽快速崛起，构建起了西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际铁路通道和国际铁海联运通道。
稳定开行的中欧班列（成渝），推动着西部电子、汽车、机械等适铁适欧产业高效发展，令特色枢纽经济初具规模。
站在成都国际铁路港展示中心，巨幕沙盘上集聚着密密麻麻的知名企业，犹如天幕上的繁星。
9月26日，成都铁路口岸综合保税区内，TCL光电科技成都有限公司生产车间内一派繁忙景象。3条全自动双轨高速贴片线正满负荷运转，工人们正将产出的电视机芯板一一检测、装箱。
↑TCL光电科技（成都）有限公司
“我们总共260名工人，日产达到12000片。”TCL光电科技成都有限公司制造部经理周刚说，随着产能的大幅提升，预计整个工厂的年生产总值能达到10亿元。
在中欧班列（成渝）的带动下，电子、汽车、机械等适铁适欧产业发展壮大，特色枢纽经济初具规模。据海关统计，2021年，中欧班列（成渝）带动四川、重庆对“一带一路”沿线国家进出口分别增长20.4%、26%，对欧盟进出口分别增长13.2%、19.5%。
以通道促贸易，以贸易聚产业。近年来，成都国际铁路港着力打造国际供应链经济核心功能区，重点发展国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，已引进香港玉湖、厦门象屿、盒马鲜生等近200个重大产业化项目，累计投资超千亿元。
↑盒马鲜生
“一港引领”下的青白江正深入实施产业建圈强链行动，初步形成以现代物流、国际贸易、保税加工、智能制造、先进材料为主导产业的新兴产业集群。加快打造面向“一带一路”的中试产业基地，规划建设文澜智谷等3个中试产业基地。
刚刚过去的国庆节，张强一家人在成都就地过节。十一前夕，他到成都国际铁路港淘的“洋货”塞满了购物车——进口红酒、饼干糖果、化妆用品、家居用品等，这些搭乘中欧班列抵达成都的进口商品物美价廉。
↑亚蓉欧国家馆
成都国际铁路港日益密织的国际开放通道网络，不断提升国际门户枢纽能级，促进开放型经济高质量发展，也为美好生活增添了助力。截至目前，成都国际铁路港已建成国家多式联运海关监管中心和整车、粮食、肉类等口岸。
在距离成都铁路口岸10分钟路程的地方，坐落着西南地区唯一的集保税展示、汽车改装、汽车文化、售后保养为一体的综合性汽车城——中欧汽车城。在这里，市民可以以优惠的价格买到心仪的平行进口车，真正实现“在蓉城，购全球”。
↑中欧汽车城
今天的青白江，整车贸易蓬勃发展。平行车累计实现进口2000余台，涵盖了奔驰、宝马、丰田、路虎、雷克萨斯等众多高端车型。二手车出口年均增长324%，目的地遍布蒙古、哈萨克斯坦、柬埔寨、阿联酋等20余个国家和地区。成功签约宝马中规车进口项目，3年计划进口4.8万台，截至目前已成功发运3309台；同时，为长安、沃尔沃、吉利等汽车出口提供了便捷畅达的物流保障。
↑搭乘中欧班列的进口宝马
为推动开放产业提质增效，成都国际铁路港依托自贸区大胆试、大胆闯、自主改，启用全国首个基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台“中欧e单通”，实现“电子提单签发”，推动数字人民币结算创新，中欧班列运费分段结算估价管理改革实现境内段运费不计入完税价格，为中欧班列（成都）进口企业整体减税超千万元。
成都国际铁路港主动融入成德眉资同城化发展，构建以成都国际铁路港为枢纽，德阳、泸州等市州为组货基地的“枢纽+网络”运行体系，为联想、TCL等300余家省市重点企业提供稳定的国际供应链解决方案，省内货源占比超70%，年均带动省内进出口贸易120亿美元以上。
↑京东自营仓生产线
10年来，青白江区外贸进出口企业由50家增长至150家左右，增长近3倍；外贸进出口总额由个位数增长至265亿元，翻了近四番；外贸市场由周边国家转变为“一带一路”沿线等潜力国家；贸易伙伴由亚洲发展中国家发展至除东亚欧洲相关发达国家；进出口商品由单一的机械制造产品逐渐发展到欧洲整车及零部件、红酒、奶粉等消费品，俄罗斯矿产、木材、纸浆等资源类产品，中亚粮食、油品以及日韩化妆品、日用品等，人民群众的生活幸福指数越来越高。
↑希腊馆
国家级经开区、自贸区、综保区、陆港型国家物流枢纽和中欧班列集结中心示范工程等多张国家级名片，为成都国际铁路港的发展赋予了强大动能。
▼成都国际铁路港大事记▼
2013年4月26日，首趟蓉欧快铁从成都铁路集装箱中心站开出。
2014年4月，成都铁路口岸获批国家对外开放临时口岸。
2015年9月6日，蓉欧快铁首次实现双向对开。
2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区正式挂牌。
2018年9月、10月，韩正、胡春华两位副总理分别视察成都国际铁路港，明确支持成都国际铁路港申报建设国家级经开区。
2019年7月25日，全国首个二手车出口国际专列首发。
2019年9月11日，成都国际铁路港成功入选首批陆港型国家物流枢纽。
2019年10月23日，全国首个基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台正式启动。
2019年12月24日，国务院统一批复设立成都国际铁路港综合保税区。
2020年12月25日，成都国际铁路港综合保税区正式通过国家验收。
2021年1月1日，中欧班列（成渝号）首发。
2021年1月28日，成都国际铁路港综保区正式封关运行。
2021年6月，国务院办公厅正式同意四川成都青白江经济开发区升级为国家级经济技术开发区，定名为成都国际铁路港经济技术开发区。
2021年12月4日，中老铁路(成渝—万象)国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发。这是中老铁路贯通后，成渝发出的首列国际铁路直达货运班列。
2022年4月15日，成都首发中越跨境直达班列，改变了以往铁海联运的运输方式。
2022年6月30日，成渝两地中欧班列累计开行量突破2万列，占全国中欧班列累计开行量约40%。
2022年9月28日，成都国际班列单日开行创新高，日开行量超30列，柜量超2500标箱。
（来源：i青白江）
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