“齐鲁号钢铁驼队”蹄疾步稳，奏响新丝路乐章

统筹运营4年，“齐鲁号”中欧班列交出的是一份亮眼的成绩单。TMM大陆桥物流联盟

从开行数量看，2019年开行1054列、2020年开行1506列、2021年开行1825列，2022年有望突破2000列。截至目前，总开行量已突破6000列，从排名靠后升至全国第四位。TMM大陆桥物流联盟

从货物品种看，最初以机械设备、日用百货等大宗零部件为主，现在不仅拓展到了整车、机电，还包括德州啤酒，大豆、面粉、燕麦等农副产品。其中更不乏海信电器、寿光蔬菜、潍柴机械等“山东好品”的身影。TMM大陆桥物流联盟

从辐射范围看，城市间线路增加至52条，可以直达“一带一路”沿线23个国家54个城市，可提供日韩主要港口—山东—中亚、俄罗斯、欧洲、东南亚和上合组织国家的全程物流服务。TMM大陆桥物流联盟

从枢纽节点看，全力打造济南、青岛、临沂三个班列集结中心，在韩国、德国、日本设立营销中心，在德国汉堡、塞尔维亚贝尔格莱德、乌兹别克斯坦塔什干设立3家海外仓。TMM大陆桥物流联盟

从业态看，拓展供应链金融，为班列上下游企业提供纯信用融资服务，推出冷链、跨境电商等特色专列。TMM大陆桥物流联盟

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回顾“齐鲁号”的发展，起步虽晚，但发展极快。放眼全国，西安、成都、郑州等城市的班列发运已十分成熟，相较之下，沿海的山东因有海运优势，并未及时跟进班列业务，直到省内货源开始流失，才奋起直追。TMM大陆桥物流联盟

但此时全省各地的班列业务分散不统一，无法形成合力，没有竞争优势。在此背景下，山东决定成立全国首个中欧班列省级运营平台，由山东高速集团统筹运营，自此，各地“割据”抢货源的时代终结，名为“齐鲁号”的新时代“钢铁驼队”登上历史舞台。事实证明，大刀破斧地体制改革为发展扫清了障碍，为差异化奏响新丝路乐章提供了舞台。TMM大陆桥物流联盟

统筹运营后，山东采取“整列始发、零散集结”的方式，由山东省级平台统一调度全省10个到发站，就近集结货源，成列后整列发运，日均开行频次、周开行量得到保证，原本时断时续的班列，真正实现常态化运营。TMM大陆桥物流联盟

上到省领导海外推介，下到每一名员工上门推介、定制服务，“齐鲁号”的影响力不断提升，拓展的开行线路越来越多，能够满足的服务需求更加多样，更多企业、客户开始接受这种新的运输形式，尝鲜过后，对班列运输的信任度与满意度大大增加。TMM大陆桥物流联盟

2020年初暴发的疫情，成为“齐鲁号”的发展转折点。受疫情影响，海运价格飞涨，空运航线运力受限，有着迫切运输需求的客户将目光投向了时效性更高、稳定性更强的铁路运输。“危”中寻机的“齐鲁号”爆发旺盛生命力，时常出现“一箱难求”的情况。稳定开行的“齐鲁号”在疫情大背景下，有力保障了山东外贸稳定，国际供应链畅通。为海尔、重汽、玲珑等省内重点企业开行的定制化专列，有力促进了山东外向型经济发展。TMM大陆桥物流联盟

今年以来，国际局势复杂多变，“齐鲁号”不断拓展新发展模式，以抵抗外部不确定性。依托上合示范区多式联运中心，继续稳定开行“上合快线”，为上合组织国家客户提供门到门、专业化的全程物流供应链解决方案。在淄博、新疆等地设立上合示范区分中心，打造上合组织国家面向亚太新出海口。推动班列班期与海运船期无缝衔接，常态化运营“日韩陆海快线”，搭建过境陆海贸易通道。新推出的“中老国际货运列车”已实现常态化运行，保障南向东盟通道的稳定畅通。TMM大陆桥物流联盟

梳理“齐鲁号”四年的发展历程，体制的理顺、国家战略的支撑、疫情带来的机遇与山东全省上下的努力，均不可或缺。然而也需清醒看到，与其他省市相比，“齐鲁号”无论从体量、基础设施还是综合服务，仍有很长的路要走。在国家班列发展大局中自己的定位是什么，自己的优势在哪里，自身有什么特色化产品与服务具备竞争性，值得年轻的“齐鲁号”思考。TMM大陆桥物流联盟

（来源：大众日报）TMM大陆桥物流联盟

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