钢铁驼队：在“一带一路”上飞驰

汽笛声声，引擎日夜不息，被誉为新丝绸之路上“钢铁驼队”的中欧班列飞驰在亚欧大陆间。回顾2022年，在新冠疫情延宕和国际局势动荡的背景下，中欧班列努力克服众多不确定因素的影响，持续开辟新线路，探索新模式，各大口岸单日交接车数量也多次刷新历史纪录。rdE大陆桥物流联盟

今年是“一带一路”倡议提出十周年。受访专家表示，作为共建“一带一路”的重要合作纽带，提升中欧班列的发展质量也将为高质量共建“一带一路”注入新动力。rdE大陆桥物流联盟

开创亚欧国际运输新格局rdE大陆桥物流联盟

2022年，中欧班列克服多重困难，保持安全稳定运行，运量持续增长，运送货物种类不断扩大，维护着国际产业链供应链的稳定通畅。数据显示，1至11月中欧班列累计开行15162列，发送货物147.5万标箱，同比分别增长10%、11%。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，涵盖了沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。rdE大陆桥物流联盟

2022年，中欧班列也跑出开行“新里程”。1月29日，随着中欧班列X8086/5次从成都城厢站开出，中欧班列累计开行突破5万列。7月11日，中国首条中欧班列线路——中欧班列（重庆）第10000列重箱折列接车仪式在德国杜伊斯堡市DIT场站举行。中欧班列（重庆）开行列车破万，成为亚欧大陆互联互通、共同发展的一个新起点。rdE大陆桥物流联盟

不仅如此，中欧班列亦不断拓展新线路，中欧班列成渝号（绵阳）首次开行，中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路，中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……截至2022年10月中旬，中欧班列已通达欧洲24个国家、204个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。rdE大陆桥物流联盟

值得一提的是，2022年中欧班列去回程综合重箱率持续高位企稳。在源源不断将商品运到沿线国家后，中欧班列又满载外国货品回到中国，促进了沿线各国之间的经贸合作。此外，中欧班列还催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为沿线民众提供了成千上万的就业机会。rdE大陆桥物流联盟

商务部研究院“一带一路”经贸合作研究所所长祁欣在接受国际商报记者采访时表示，2022年，作为“一带一路”上飞驰的“钢铁驼队”，中欧班列努力克服疫情反复、俄乌冲突、供应链重塑、能源危机等超预期因素影响，持续开辟新线路，探索新模式，各大口岸单日交接车数量多次刷新历史纪录，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，开启了亚欧合作发展新篇章，成为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。rdE大陆桥物流联盟

迈入高质量发展新阶段rdE大陆桥物流联盟

作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，在各有关方面协同联动、共同努力下，探索出了一条凝聚共识、充满活力的发展之路，焕发出了合作共赢的强大生命力，构建了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流运输新通道。rdE大陆桥物流联盟

据报道，2022年11月7日，首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国杜伊斯堡货运场站。这标志着中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通，中欧班列高质量发展迈入新阶段。rdE大陆桥物流联盟

2023年是共建“一带一路”十周年。祁欣说，作为共建“一带一路”的重要合作纽带，提升中欧班列的发展质量也将为高质量共建“一带一路”注入新动力。rdE大陆桥物流联盟

谈及下一步的发展重点，祁欣表示，首先是共建绿色班列推动绿色丝绸之路建设。中欧班列运输费用约为空运的1/5，运输时间约为海运的1/4，比传统海铁联运可节约8%～20%的综合物流成本，是引领全球交通运输可持续发展的良好示范。下一步，应加大中欧班列环保技术应用力度，推动线路电气化改造，实现装备设备标准化，深化班列运输全产业链、全生命周期生态环保合作。rdE大陆桥物流联盟

其次是共建数字班列助力数字丝绸之路发展。中欧班列将积极探索数字化发展模式，加强中欧班列信息化、数字化、智能化建设。下一步，应打造信息集成平台，加强与沿线国家法律法规和技术标准对接，推动中欧班列数据化应用和信息共享，优化数字口岸系统，助力中欧班列产业价值链升级。rdE大陆桥物流联盟

再次是共建创新班列织就创新丝绸之路网络。中欧班列的开通，创新了亚欧物流运输模式，打造“空铁联运”跨境电商出口新模式，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展。下一步，应大力促进国际联运单证电子化，加快区块链技术应用，实现国际联运规则融合创新，探索多源数据资源软联通路径。rdE大陆桥物流联盟

（来源：中国商务新闻网）rdE大陆桥物流联盟

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