运行十年硕果累累！覆盖25国208城市，带动经济，中国做到了

中欧班列运输形成为中欧间海、空运外的第三种物流方式，并已被越来越多国内外企业及货主所赞誉。数据显示，中欧班列开行数量逐年增长，自2013年兴办起初的80列快速发展至2022年的1.6万列。中欧班列覆盖欧洲25国208城市，十年来已共开行突破6.5万列。TuV大陆桥物流联盟

“中欧班列”促进经济发展TuV大陆桥物流联盟

“中欧列车”系中国经济发展计划倡导下的国际铁路，途经中国内地至欧洲各国的集装箱铁路运输联运班列。初期，该铁路面对国际社会的质疑和批评。然而，随着全球政治经济形势的变化，以及新冠疫情的影响，中欧列车成为中国对外贸易的重要通道，市场异常火爆，并引发了其他国家的浓厚兴趣。在这个特殊时期里，国际社会不断变化且对中欧列车态度有所调整，纷纷争相加入。TuV大陆桥物流联盟

通过西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥作为载体的“中欧班列”共有三条运输通道。其中，“东部通道”是通过中国东南部沿海地区的满洲里（绥芬河）口岸出境；“中部通道”从中国华北地区的二连浩特口岸出境；“西部通道”则是通过中国中西部的阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境。这表明，“中欧班列”辐射范围广泛，穿越数个国家。TuV大陆桥物流联盟

“中欧班列”战略意义重大TuV大陆桥物流联盟

“中欧班列”不仅促进了各国经济往来和文化交流，而且已成为了国家战略的重要组成部分。货物的运送不仅局限于开行初期的IT产品，也逐步扩大到气候衣物、机动车和备品、谷物、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工设备和机械等方面，如今已经普及到各行各业。最先它可能只是一个铁路运输通道，但现在肩载着大量海路联运的工作。TuV大陆桥物流联盟

以前，东南亚和欧洲贸易必须经过马六甲海峡，非常复杂、耗时，但自从“中欧班列”开始运营，各国都有了另一种选择，即利用中国作为中转站快速地运抵欧洲国家，从而大大节省了时间成本，提高了贸易效率和推动沿线国家的经济发展。TuV大陆桥物流联盟

虽然国际贸易早已有了海运和空运两种方式，但海上风浪大、风险高，而空运即使快速，成本也过高。铁路运输则完美避免了这些劣势，其稳定可靠的特性可保证无论天气恶劣或交通条件变化，货物都能被准时送到，确保整个贸易过程的顺利，让贸易双方感到高度满意。TuV大陆桥物流联盟

为何要建设“中欧班列”？TuV大陆桥物流联盟

目前，“中欧班列”已成功连通欧洲25个国家208座城市，运送着数不清的“中国制造”商品到海外，以及不同种类的欧洲产品运回国内，大力促进了跨国文化交流和互联互通，巨大地推动了沿线各国的经济发展。此外，“中欧班列”也不知不觉地对沿线群众的日常生活行为产生了深远的影响。TuV大陆桥物流联盟

同时，“中欧班列”也创造了许多就业岗位，为沿线国家的人民提供了新的就业机会。这也是为什么“中欧班列”备受企业青睐，人们纷纷加入其中的必然结果。TuV大陆桥物流联盟

（来源：映象视角）TuV大陆桥物流联盟

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