中欧班列焕发蓬勃生机为亚欧经济注入新活力

4月18日从陕西省商洛市商务局获悉，2023年中欧班列“商西欧”专列发车式在商洛陆港集团举行。此次开行的中欧班列总重700余吨，货值达1200万元。(中国新闻网4月18日)c42大陆桥物流联盟

中欧班列是中国“一带一路”建设的标志之一，为沿线许多国家送去机遇和实惠。2023年是中欧班列开行的第12个年头，目前已经连接了中国108个城市和欧洲约25个国家的208个城市，累计运行列数达6.5万列，交付量达604万个标准集装箱，是中国通往中亚、欧洲的战略通道。c42大陆桥物流联盟

中欧班列高性价比、强时效性深受亚欧国家的青睐。铁路运输时效性比海运强，性价比比空运高是众多国家的共识，尤其是对于蒙古、哈萨克斯坦、塞尔维亚、白俄罗斯等亚欧内陆国家来说尤为重要。中欧班列的运行可以充分发挥铁路运输的优势，将整个参与“一带一路”建设的国家连接在一起，通过减少运输成本加速物资的流通性，增进国与国之间的交流合作。空运成本是海运的95倍，铁路运输成本虽然比海运高，但是时效性却比海运快一倍多，就拿重庆至德国的杜伊斯堡来说，全程11179公里，海运需要花费约45天时间，而中欧班列只需15天，速度提升了1.5倍。同时对于深受地理因素限制的内陆国家来说，陆路通道成为了可行性和可靠性最强的交通选择，对于发展本国经济和融入世界贸易体系提供了便捷通道，实现本国经济搭上中欧班列发展的“快车道”。c42大陆桥物流联盟

中欧班列为国际运输提供了新通道，提升了运输安全性。中欧班列的开通运行，使得欧亚各国有了国际贸易运输的新线路，作为陆路通道的国际中欧班列，铁路线实实在在的将各个国家联系在一起，站点多，通达性强保证了货物的安全。欧洲与亚洲的海运贸易，其航程和周期都特别长，尤其是经过巴拿马、苏伊士运河和马六甲海峡的货运商船风险性比较大，受客观环境和地缘政治的影响影响大。2021年“长赐号”货轮堵塞苏伊士运河事件，造成的国际影响和运输限制，让世界各国，尤其是通航北大西洋、印度洋和西太平洋的国家看到了海运运输的壁垒和问题。中欧班列受环境、气候、安全等因素的影响较小，让世界各国看到了国际贸易路径的新希望。c42大陆桥物流联盟

中欧班列为亚欧经济发展注入了新活力，共享建设成果。中欧班列已经成为了亚欧大陆经济贸易新通道，它不但增强了国家彼此之间的经济繁荣，更让中国和欧洲紧密联系在一起，形成了利益共同体。中欧班列的开行，打通了中亚、中欧和东南亚市场，有了国际铁路运输作为支撑，三个区域的市场将联系的更加紧密，同时在发展方向和供应链建设上达成更多的共识。对于这条铁路生命线，各国将更加重视和把握这难得的发展机会。通过加快建设国际铁路港，畅通海铁联运、空铁联运、多式联运等物流运输新模式，不断提高运能为经济发展注入新活力。c42大陆桥物流联盟

从无到有，从“零”破“万”，十二年时间，中欧班列已经成为了中国一张靓丽的名片，随着“钢铁驼队”的脚步不断向前，中欧班列逆势而上的“中国力量”，将亚欧大陆两端的区域连成一个整体，为世界经济复苏注入了新的活力，开辟了国际运输新格局。c42大陆桥物流联盟

（来源：西安网）c42大陆桥物流联盟

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