铁路口岸“换鞋”提速 开启中欧班列“狂飙”模式

9月6日,由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司党委宣传部主办的“发现最美铁路·探访中欧班列西通道”活动,在霍尔果斯铁路口岸举办。“发现团”成员们深入中欧班列换装场、霍尔果斯站指挥中心,探寻“钢铁驼队”如何乘风破浪、驰骋不息跑出强劲势能,共同见证“一带一路”十年发展变化。NWQ大陆桥物流联盟

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。十年来,共建“一带一路”引领中国对外开放持续深化,成功建设了中欧(中亚)班列、西部陆海新通道、中老铁路等一批标志性项目,为全球治理提供合作平台,推动世界经济复苏和逆势增长。其中,中欧(中亚)班列已铺画运行线路84条,通达欧洲25个国家的211个城市,成为助力中国对外贸易稳步增长的重要引擎。NWQ大陆桥物流联盟

据了解,今年1至7月,全国中欧(中亚)班列累计开行10176列,而近5成的中欧(中亚)班列会经过新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸进出境,班列满载的各类货物需要在双口岸车站进行换装,随后运往国内市场或中亚、欧洲等国际市场,不断惠及中国及“一带一路”沿线各国人民。由此可知,班列换装作业过程就是决定班列运输效率的关键环节。NWQ大陆桥物流联盟

想要班列到处跑,车轮“换鞋”是前提。由于中国使用的是国际标准轨距1435毫米,而中亚和欧洲一些国家使用的是1520毫米的国际宽轨标准,所以中欧(中亚)班列进出境都要进行集装箱换装作业,就好比火车车轮“换鞋”一样。哈萨克斯坦作为中欧班列出境的第一个国家,想要保证班列在不同国家的轨道上能够畅通运行,首先得解决中哈两国轨距不同的现实问题,这就必须通过更换不同的轨距的火车底盘,将一种轨距车辆上装在的货物换装到另一种轨距车辆上,通过换双“跑鞋”来实现“钢铁驼队”在亚欧大陆之间往来奔驰、快速畅达。NWQ大陆桥物流联盟

想要班列按时跑,“换鞋”过程是基础。别看中哈两地轨距之间只有85毫米的误差,却直接影响着中欧(中亚)班列的运输效率。每次换轮要经过电动架车作业、换钩作业、打制动作业、牵引转向架作业、落车作业、安装制动、验车七个环节,需要花费一定的作业时间,而作业的快慢与空车调配、人员组织、技术标准、安全把控、应急处置和货物品类等因素都息息相关。近年来,随着班列开行数量不断增加,如果口岸站运能不达标、接车能力不足、人员机械紧缺,再加上极端天气、作业事故、基础设施损毁等异常突发事件不利影响,都会导致口岸货物换装和车轮“换鞋”时间延误,造成班列拥堵的现象发生,延长运输时间和成本,给中外企业客户带来利益损失。所以,把好“换鞋”全过程是“钢铁驼队”安全运输的坚实基础。NWQ大陆桥物流联盟

想要班列快速跑,“换鞋”效率是关键。为了确保中欧(中亚)班列高效通行,中哈铁路部门经过多次协商,加强深度合作,本着大进大出、快进快出的原则,积极协调哈方铁路对部分返程班列采用在交付方口岸站换装的方式,做到部分返程班列在哈方口岸站换装后,由口岸驻外班组人员提前完成票据审核确认、商务交接,当班列达到口岸可以第一时间通知代理企业录入舱单信息,节省了返程班列在口岸站推车入线、换装、推车出线等作业环节,有效压缩了入境班列作业时间,进一步优化班列运输组织模式。还实时对接铁路和运输企业,掌握班列进出境运行情况,简化办理手续,第一时间完成通关工作,及时做好新模式下的服务保障工作,做到边“换鞋”、边查验、快通关,助力换了“鞋”的“钢铁驼队”在入境后跑出“加速度”。NWQ大陆桥物流联盟

十年来,步入高质量发展轨道的中欧班列,成为了全世界便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式,正在以一个又一个喜人的出色成绩,铺就中国推动高质量共建“一带一路”的新通途。而不断探索和优化的班列“换鞋”环节,也成为新疆铁路双口岸不断提质增效的生动实践。NWQ大陆桥物流联盟

（来源：中国网）NWQ大陆桥物流联盟

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