协同发展向“黔”行 稳定畅通添活力——贵州中欧班列开行两周年

11月30日下午，伴随着车轮缓缓滚动，一声悠扬的汽笛声从贵阳国际陆港都拉营站响起，一列满载洗碗机、烤面包机、抽油烟机等家用电器110只标箱货物的中欧班列驶向欧洲大陆。而在几分钟之前，不论是在室内还是室外作业的作业人员，正一丝不苟地准备着该列车的发车工作——这个场景，是该站开行中欧班列两年以来的日常图景。PKz大陆桥物流联盟

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今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，“一带一路”合作已从欧亚大陆延伸至非洲、拉丁美洲。这列满载着“黔货”的中欧班列从大山走来，走向欧洲，走向合作共赢、协同发展的“黔”行之列，还将继续奔向下一个两年、五年、十年。助力班列开行的工作者们，也将继续在推动“黔货出山”、深度融入“一带一路”建设这一重要使命上不断奋斗。PKz大陆桥物流联盟

协调联动，统筹各部门“拧成一股绳”PKz大陆桥物流联盟

中欧班列的开行，不但是铁路人的大事，更关乎我国的国际形象和声誉。PKz大陆桥物流联盟

班列开行以来，省商务厅及有关部门、贵阳市政府、贵州铁投集团、贵阳南车站等部门密切协作，积极协调好各部门协同工作效能，努力使货物更快送到远在欧洲大陆上的客户手中，跑出“一带一路”的时代发展加速度，为贵州地区经济发展持续助力。PKz大陆桥物流联盟

协同、合作，不光是国家之间共同发展的“法宝”，也是保障生产运输平稳有序、高效畅通的“致胜秘籍”。PKz大陆桥物流联盟

作为贵阳南车站的协管站之一，都拉营站背靠西南地区铁路枢纽。“近水楼台先得月”，联动好贵阳南车站运输组织，是解决“保障中欧班列正常开行”这一关键问题的制胜一招。PKz大陆桥物流联盟

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经过协调，贵阳南车站充分发挥编组站枢纽“蓄水池”和运力优势，统筹资源配置，优化运力安排，优化固化“大站保小站”运输组织方案，精细改貌、都拉营、扎佐等主要货运办理站车流开行，成组成列配送空箱空车，充分释放运能运力，提升各货运站车流输送和货运作业效率。同时，在将班列调度、运转各岗位运输环节实行无缝衔接，采取“五优先”措施，对班列实行“优先取送、优先编组、优先制票、优先挂运、优先组流上线”。PKz大陆桥物流联盟

“我们最大的优势，就是能够依托编组站来强化车流组织，从而保障中欧班列顺利开行。”贵阳南车站调度车间值班站长蒲军介绍道。PKz大陆桥物流联盟

除了联动该站各部门，和铁路其他“友军”的协作也显得至关重要。PKz大陆桥物流联盟

“铁路作为一个系统，从来不是‘单打独斗’。在中欧班列开行之前，我们都会协调设备单位进行设备检查维护，切实保障设备运行平稳正常。”都拉营车站车站值班员牛俊这样说道。PKz大陆桥物流联盟

为保障中欧班列顺利开行，该站协调电务部门加强电务设备检查，对管内信号机、道岔、轨道电路等关键设备安排专人24小时盯控调阅，确保管内“最强大脑”信息传输准确无误。PKz大陆桥物流联盟

针对列车发车前车辆的检查保养工作，该站协调贵阳南车辆段承担着中欧班列的“全身体检”工作。检车员在车辆间穿梭，清单式开展车钩、基础制动装置、车轮状态等专项检查，严格执行制动机试验标准，杜绝车辆“带病”上线运行。同时，该站还协调贵阳机务段对每台担当中欧班列牵引任务的机车进行精检细修，结合线路制定风险提示卡，选拔业务精湛的司机承担值乘任务，确保每趟中欧班列运输安全。PKz大陆桥物流联盟

通过以上举措，贵州中欧班列自2021年11月18日首发以来，共计开行62列、装运标箱6206只、发送货物4.6万余吨的目标。期间，2023年实现首发中亚班列1列，装运标箱110只；发送铁海快线63列，装运标箱5218只的重要成果。PKz大陆桥物流联盟

下一步，铁路部门将继续发挥集体协作的优势，保障中欧班列正常开行。PKz大陆桥物流联盟

盯紧关键，确保各环节“不掉一个队”PKz大陆桥物流联盟

“出站信号好了。”在都拉营车站运转室内，一名年轻的姑娘排列好列车出站的进路，认真盯控着列车出站。PKz大陆桥物流联盟

她叫邓倩，是都拉营站的一名助理值班员。她的主要工作，就是按照车站值班员的指示，排列列车信号。“你可以称呼我为铁路的‘红绿灯’。”邓倩笑着说。“‘红绿灯’虽然不起眼，但却是保障安全和效率不可缺少的部分。做好我们的工作，就是为运输生产安全保驾护航。”PKz大陆桥物流联盟

如何在高效组织行车的情况下，落实安全生产的最高要求，对于铁路工作者来说，是日常工作中的重要课题。因此，在全流程卡控基础上盯紧关键环节，成为都拉营站保障中欧班列开行的重要举措。PKz大陆桥物流联盟

如果说开行中欧班列是一场战役的话，那运转部门则是指挥这场战役的核心要害。作为铁路组织运输生产的根本环节，平衡好运转工作的生产与安全，是保障中欧班列正常开行核心。PKz大陆桥物流联盟

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针对运转工作的重点，都拉营车站从落实作业标准和加强业务培训两个方面入手，狠抓生产安全。PKz大陆桥物流联盟

在落实作业标准这个方面，邓倩特别感慨：“车站通过平时考核和盯控，纠正我们作业中的坏习惯和不足。车站也安排优秀的党员同志为我们做模范，为我们讲解标准化作业的要点和关键。通过不断地纠正和改善，在面对开行中欧班列这样的重点列车时，我们也能游刃有余，保持作业标准。”PKz大陆桥物流联盟

同时，该站抓紧职教工作，不断强化职工业务。通过提升业务水平助推良好作业习惯的养成，切实保障了列车运行安全。PKz大陆桥物流联盟

除了抓紧运转部门的流程关键，货运部门也不能松懈。PKz大陆桥物流联盟

面对运距长、时间跨度大的实际情况，贵阳南车站抽调精兵指导都拉营站，对班列装载加固流程进行全方位检查，盯紧集装箱装载加固的关键环节，安排专人对专列集装箱发运物品逐一开箱检查，防止发生匿报品名等。为满足开行标准，提前收集磅单，进一步核实车体总重，全面满足铁路运输和货装安全的要求，确保货物在运输过程中万无一失。同时定期对接货物、行车组织方案，主动参与现场验箱检查，优化空箱配备方案，确保中欧班列安全稳定开行。PKz大陆桥物流联盟

通过加紧盯控组织中欧班列时的关键环节，两年来，中欧班列开行创造了零事故、高质量、强口碑的优秀成绩，为中欧班列助力“黔货出山”营造了良好的环境。PKz大陆桥物流联盟

路企合作，打造全方位“共编一列车”PKz大陆桥物流联盟

货物运输，货物是关键。如何让铁路在多种运输方式下脱颖而出，是中欧班列需要解决的一道难题。PKz大陆桥物流联盟

为打通货源渠道，贵阳南车站持续强化与贵州省铁投、贵州多式联运、贵铁物流公司等紧密合作，共建国际物流通道，从铁路运输方案制定、运输组织、货运装车等多个方面提供全方位、一揽子铁路货运优质服务，进一步降低了社会物流成本、压缩运输时间，为全面助推黔货顺利出山贡献铁路力量。PKz大陆桥物流联盟

“我们深度聚焦‘一带一路’建设目标，充分发挥铁路在‘一带一路’建设中的区位优势、交通枢纽优势和产业优势，进一步深化路企合作机制。”该站货装科负责人王海平这样说道。PKz大陆桥物流联盟

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如何让货物“走进来”，该站打破传统等货上门的旧模式，落实责任专人，宣传铁路安全、快捷、环保等优势，摸清企业的“产、运、销”情况，建立了既有客户、重点客户、新增客户、潜在客户的动态档案，对潜在客户进行详细研究分析，制定“一企一策”运输方案，上门开展营销。PKz大陆桥物流联盟

“现在都拉营中欧班列的影响力越来越大了。”都拉营站货运值班员何云博笑着介绍道，“许多货主主动跑来联系我们能不能搭车发货去欧洲。”PKz大陆桥物流联盟

挑起担子，该站不断提升服务意识，拉近与货主的距离，营造了中欧班列的良好口碑。两年来班列货物运输品类由开始的单一百货日趋多元化，汽车零件、电子产品、家用电器、工业设备一应俱全，越来越多的“黔货”通过中欧班列走向全世界。PKz大陆桥物流联盟

（来源：天眼新闻）PKz大陆桥物流联盟

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