海安物流基地总经理王卫国：天命之年，与中欧班列共赴新征途

海安东临黄海，南眺长江，位于南通、盐城、泰州三市交界处。2020年5月，长三角地区至东盟的国际货运班列在这里首发。截至今年9月，海安—东盟中欧班列开行84个班次，总货值超40亿元，货品主要有文化办公用品、纺织化纤产品、环保设备、机械产品等。n9F大陆桥物流联盟

早年，海安一度处于“铁路末梢”的位置。新世纪以来，在多条铁路支撑下，海安逐渐发展为苏中地区客流和货物较大集散地之一。2015年，海安和上海铁路局联手，开启“路地合作”模式，共同组建起上海铁路局海安物流基地，王卫国成为基地首任“掌舵人”。n9F大陆桥物流联盟

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那年6月，接到总经理任命时，年届50的王卫国犹豫过。新生的物流基地，犹如一张空白的图纸，没有车、没有货、没有专业人员，更没有模式可循，平地之上起高楼，想有所成就绝非易事。n9F大陆桥物流联盟

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潮起之时，王卫国最终选择迎接机遇与风浪。作为滚爬了几十年的“老铁路人”，必须直面理念的转化、客户的沟通、部门的协调、方式的转变等大量挑战，每一步对王卫国和团队来说，都是举步不易的涉水摸索。n9F大陆桥物流联盟

经过大量政策学习和市场调研，王卫国和团队决定将起步的突破口落在服务上——没有人，就从社会找；没有车，就去调查、摸底、优化、整合；没有实操经验，就把退休老同志请回来……为开拓市场，他们召开多场推介会，向企业、贸易商和重点物流企业宣传铁路运输优势；组建多个营销小组，下园区，进企业，敞开大门开拓合作。n9F大陆桥物流联盟

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2015年9月，江苏华洋尼龙公司抱着试试看的心态，组织了两车精乙二酸运往基地，运输时间不得超过五天。可货物抵达海安站时，已经到了第四天，又恰巧车站封锁施工、吊调机车检修，眼看已不可能按时送进基地。n9F大陆桥物流联盟

迫在眉睫之际，王卫国和团队争分夺秒奔波调度，当地按特事特办的原则，临时调整施工计划，动用替班机车，最终将货物如期送达。n9F大陆桥物流联盟

经过多年经营，海安物流基地日渐热闹繁荣，铁轨上物来物往，钢铁洪流川流不息。2020年5月26日下午，满载工业机械零配件、纺织品、光伏产品等“南通制造”的班列从海安基地驶出，沿中欧班列南线通道从广西凭祥口岸出境，驶向越南河内。这是长三角地区至东盟的首趟国际货运班列，打通了海安陆路国际通道，给当地及周边地区外向型企业带来极大便利。n9F大陆桥物流联盟

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2020年初，物流基地组织试开海安—上海、海安—宁波港海铁班列以及海安—越南临时跨境班列。同年7月1日，乘着沪苏通铁路开通营运的东风，三个方向班列随之跟进开行，三年间，除法定假日以外从未中断，截至今年6月累计开行1800余列，海安成为长三角地区为数不多的班列开行基地之一。n9F大陆桥物流联盟

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从2015年的8.7万吨，到2022年的179.4万吨，海安物流基地货物到发量每年以35%以上的速度递增，成为江苏长江以北重要的物流集散基地。n9F大陆桥物流联盟

受多种因素影响，今年4月以来，海安基地的跨境班列、海铁班列等业务受到冲击。眼看船头掀起的风浪，王卫国和团队梳理项目变化，与企业沟通问题，奔赴各地考察学习，邀请全国物流商、制造商、供应商等来基地考察，全力开拓突围。n9F大陆桥物流联盟

“我们的应对措施是提升服务质量、降低成本、拓展渠道、深挖增量，在‘活好’自己的同时，让客户‘好活’。”王卫国如是说。n9F大陆桥物流联盟

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南通本地企业梦百合家居科技股份有限公司，近年来海外业务不断增多，货物从海安物流基地发出运往上海，而后出海欧美。海安基地主动缩减利润空间，为企业降低运输成本。梦百合负责人表示：“今年，海安基地给我们每个柜子的运费下调200元。拿上一个月来说，就节省运费4万元。”n9F大陆桥物流联盟

压力之下，海安物流基地逆风而上，将服务半径拓展至200公里以外，今年预计将为企业节约成本300万元，半年运输量首破100万吨，挺稳了枢纽主平台的“脊梁”。n9F大陆桥物流联盟

从“偏居一隅”到四通八达，海安已成为江苏确定的县级综合交通枢纽之一。依托区位优势促进外向型经济发展，海安今年上半年实现外资到账1.4亿美元、外贸进出口总额103亿元。n9F大陆桥物流联盟

未来，海安将继续主动走出去，寻求更多合作，努力做好东盟班列的长三角支点，放大班列优势，携手并进，共建共赢。n9F大陆桥物流联盟

（来源：荔枝新闻）n9F大陆桥物流联盟

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