中欧班列东通道跑出“加速度”

截至5月5日，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸今年已通行2000列、运送货物21万标准箱，同比分别增长7%、6%，较去年提前9天完成该目标，创历史同期新高，班列开行数量实现稳定增长。(人民铁道报)iYG大陆桥物流联盟

打造核心竞争力，擦亮“金字招牌”。亚欧之间有空运、海运、陆运三类主要物流通道，陆运又可以分为铁路运输与公路运输。铁路与海路是两种适合较大宗货物远途运输的物流方式。今年以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持“准轨满轴交车，宽轨敞口接车”的运输组织原则，不断提高大口岸、大通道能力，全力服务高水平对外开放。截至目前，经中欧班列东通道通行线路达24条，通达欧洲14个国家，连通国内60余个城市，运输产品涵盖电器产品、日用百货、工业机械、农副产品等十二大品类。iYG大陆桥物流联盟

交通是经济的脉络和文明的纽带，中欧班列成为沿线各国互联互通的“幸福使者”。中欧班列东通道年通行量逾5000列，占全国铁路口岸总量的三成，呈连年增长态势，形成一张贯通亚欧的物流网。中欧班列的持续稳定开行，为保障国际产业链供应链稳定、促进国内国际双循环作出了积极贡献，带动了沿线通道经济快速发展，已成为连接欧亚大陆商贸的主要桥梁和绿色通道，为全球经济增长注入了新动力。iYG大陆桥物流联盟

中欧班列释放了我国海陆并举、双向发展的潜力，跑出互利共赢“加速度”。中欧班列不但带去货物，更促进了民心相通，成为促进各国对话协商、共建共享的重要平台，各国人民交流互鉴、友好往来的重要纽带。中欧班列以安全稳定、高效高质、绿色低碳的物流服务，支撑起中国与欧洲产业链供应链“大动脉”，为外贸企业发展保驾护航，搭建起一条联通中国与欧洲的“桥梁”。iYG大陆桥物流联盟

变的是速度，不变的是互联互通的红利。铁路部门加强与海关联检部门和相关企业合作，对进口煤炭、铁精矿等大宗货物实施“先换后放”措施，单批换装作业速度提高了近5倍。从重庆至德国汉堡走海运大约需要40～45天，而从重庆至杜伊斯堡的中欧班列则只需16天左右，在时间上仅为海运的1/3，在价格上只有空运的1/5左右。在中欧班列的带动下，我国广大内陆地区从开放的末端变为前沿，郑州、重庆等城市的外向型产业大幅增长。iYG大陆桥物流联盟

山川异域，风月同天。古有丝绸之路驼铃阵阵，今有中欧班列引擎不息，未来，中欧班列这支钢铁“驼队”，必将进一步拓宽中欧“朋友圈”，串联起一条条互利共赢“开放路”。iYG大陆桥物流联盟

（来源：西安网）iYG大陆桥物流联盟

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