班列,为何成为重庆开放的关键词
2024-06-07 08:09:30
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这几天,在一次远赴新疆的考察里、一场远在北京的发布会中,都有同一个关键词出现——班列。
4日上午,伴随着共同推杆的动作,一列“新渝携手”的西部陆海新通道联运班列,从乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心缓缓驶出。班列经由重庆集结后将直抵东南亚国家,这标志着西部陆海新通道与中欧(亚)班列联动发展的实现。
伴随着火车轰隆、汽笛声声,国新办“推动高质量发展”系列主题新闻发布会重庆专场也如期召开。当一位外国记者向重庆发问中欧班列时,相关发言人笃定地回答他:“未来,中欧班列开行的班次和货运量持续扩大,是确定的。”
班列,为开放之载体,如发展之脉络,承民生之福祉。“联动发展”“持续扩大”,所有的底气与确信,都来自既有的探索和成果。
班列的轨迹织就开放的大网,而重庆正在成为这张大网的中心点。从山城出发,联通世界的“大动脉”四通八达,多向延展。以中欧班列为例,截至目前,已有超1.6万列班列自重庆始发,130万标箱、价值超5300亿元的货物借数十条成熟运行线路通达百余个国家和地区。穿行不息的班列,是重庆以开放书写高质量发展新篇章的一个缩影。
重庆,为什么数年如一日执着于班列的畅通运行?班列,又凭什么成为不同场合下重庆对外开放的抓手?
因为,让班列从西部内陆开往天南海北,是重庆的骄傲,更是重庆的使命。一个多月前,习近平总书记视察重庆,第一站便前往重庆国际物流枢纽园区——中欧班列、西部陆海新通道铁海联运班列始发站。行之所至,正是总书记对重庆“加快建设内陆开放高地”“在西部地区带头开放、带动开放”的殷切期望。
“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”,总书记已赋予重庆全新的定位。使命在肩上,行动在脚下,市委六届五次全会明确,要“紧盯向西向南开放打造标志性开放成果,勇当内陆省份改革开放探路先锋”。争做先锋,既要巩固已有成果,又要进一步增强班列运行的综合效能,把开放的水平再提升。
增强效能,要持续提高班列吸引力,激发各方参与积极性。对企业而言,通过中欧班列运输货物,比海运省时、比空运便宜,选择班列就等于选择了效率。但这还远远不够,一方面,要加快推动班次增开,用好用足数字化工具,为企业压缩时间、资金等成本;另一方面,要不断优化沿线通关流程,缩短货物在途时间,确保班列安全稳定运行。
综合赋能,要以班列为重要变量,完善国际物流解决方案。打造“综合枢纽”,就是在提供一种多方位、全链条的保障机制,构建起通道、物流、产业融合互促的良性循环。从服务运输到提供方案,实现这一迭代,必须把握好制度型开放这一关键,在探索陆上贸易新规则体系上有所突破,加强铁海联运标准规则与国际经贸规则衔接,深化各领域开放合作。
从2011年开通全国第一列中欧班列,到2017年探索开通全国首趟陆海新通道班列……一趟趟班列自重庆出发,日夜兼程、惠及沿线,让无数优质商品跨越山海走向世界。未来,这条凝聚共识、充满活力的开放之路,定将越走越宽,越走越远。
(来源:重庆日报)
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