以“钢铁驼队”破局全球供应链，中欧班列书写新时代开放答卷

2025年3月21日，随着X8489次中欧班列从西安国际港站驶向波兰马拉舍维奇，中欧班列(西安)2025年开行量突破1000列，较2024年提前8天达成目标，日均开行超14列，平均每100分钟便有一列班列进出港站。这一成就背后，是西安国际港站集装箱处理能力的大幅提升——货场升级为3束6线后，年处理能力达600万标准箱，货运量达7500万吨，成为全国首个累计开行超2.6万列的车站。更值得关注的是，来自华东、华南的新能源汽车、光伏产品等高附加值货物加速在西安集结“出海”，凸显中国产业链向高端跃迁的趋势。0AS大陆桥物流联盟

新疆双口岸突破9万列，智慧通关护航国际大动脉。作为中欧班列西通道的核心节点，新疆霍尔果斯与阿拉山口铁路口岸在2025年3月23日迎来里程碑——累计通行中欧(中亚)班列突破9万列，2024年通行量达1.64万列，同比增长14%。这一数据印证了新疆“一港、两区、五大中心”战略的成效，也彰显了我国维护国际供应链稳定的担当。为提升效率，新疆铁路部门深度融合数字化技术，例如二连浩特口岸通过“铁路进境快速通关”模式，结合无人机、智能查验车等设备，实现货物“随到、随查、随放”，通关时间缩短2-3天，成本降低20%。0AS大陆桥物流联盟

政策创新与数智赋能，破解国际物流瓶颈。政策与技术的双轮驱动，正为中欧班列注入新动能。江西赣州国际陆港于3月17日落地全国首票中欧班列回程境内段运费扣减业务，企业单次减征税款1.98万元，海关“一对一”申报引导机制进一步降低企业成本。西安铁路局则通过物联网、人工智能构建“1+3+N”智能场站系统，整合门禁识别、视频监控、精准装卸等功能，实现全流程实时管控，班列分拨效率提升52.9%，返程成本降低20%。这些创新举措不仅优化了物流效率，更成为我国对标国际服务标准、提升全球竞争力的缩影。0AS大陆桥物流联盟

多元通道布局，南向拓展释放战略韧性。面对复杂国际形势，中欧班列加速南通道建设。广东增城至西欧的班列通过霍尔果斯口岸出境，较传统海运节省60%时间;东莞常平站依托南沙港5G自动化码头和电力增容支持，实现高货值货物高效“出海”。此外，国铁集团2025年计划扩充南通道海运运力，推动跨里海“一次申报、全域通行”机制，为避开传统线路风险、开拓中亚市场提供新路径。这种“不把鸡蛋放在一个篮子”的布局，既保障了供应链安全，又为区域经济合作开辟了新门户。0AS大陆桥物流联盟

从西安的千列突破到新疆的九万列跨越，从江西的政策红利到广东的智慧枢纽，中欧班列已不仅是物流通道，更是中国推动高水平开放、重塑全球经贸格局的战略载体。其汽笛声背后，是基础设施的硬实力、政策创新的软环境与数字赋能的巧功夫共同奏响的协奏曲。在全球经济不确定性加剧的当下，这条“钢铁驼队”以中国速度与东方智慧，为世界注入了一剂互联互通的强心剂，证明真正的全球化，终将超越地理阻隔，抵达共赢的彼岸。0AS大陆桥物流联盟

（来源：西安网）0AS大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682