新疆成卡车企业投资热点
2013-03-31 10:56:53
大陆桥物流联盟公共信息平台
乌鲁木齐经济开发区,即头屯河区,是全国以一区之力汇聚最多样重卡品牌生产厂家的区级行政区划。小小的开发区聚集了东风、重汽、陕汽等国内知名卡车企业的卡车制造厂,其中大多数是两年内新建的。今年以来,总部位于西安的陕汽还向新疆带去了多家配件生产企业,使新疆的整车工厂尽可能实现本地化生产,改变内地调运零配件在疆组装的传统模式。陕汽此举已将新疆作为生产副中心看待。虽然有业内专家指出,向新疆投资存在加剧产能过剩、资源浪费的可能性,但新疆广阔的市场前景,对接中亚市场的地利等利好因素,仍会鼓励卡车企业将新疆作为重点投资的市场。
■ 卡车企业新疆投资忙
自2011年底,陕汽成为第八家在新疆拥有汽车生产资质的企业以来,累计在疆生产的新车不足2000辆,但同期在新疆市场销售重卡达6000余辆,两者的差距促使陕汽领导层作出实现新疆工厂本地化生产的决策。陕汽新疆公司称,初期计划引进5家配套企业打造新疆工厂生产供应链,远期计划是使新疆工厂的产量规模接近陕汽在新疆市场的总销量。
去年7月才投建的重汽新疆工厂目前仍未传来竣工消息,但预计今年内可能部分投产。一直在新疆市场表现良好的北奔重汽,近来也有传言称正考虑在疆投资。而在新疆投资设厂历史最悠久的卡车企业非东风莫属。据了解,早在1958年,东风新疆汽车有限公司前身就已宣告成立,现在已成为集卡车制造、改装、研发于一体的卡车生产联合体,也是东风重型卡车、沙漠越野车、专用车生产基地。2011年5月,东风新疆公司在乌鲁木齐经济开发区投建新工厂,总投资6.1亿元,占地583亩,具有年产整车10000辆、改装车5000辆的产能,并生产东风“大力神”、“天龙”、“天锦”等东风全系车型。
■ 市场成长性引企业关注
2011年下半年以来,国内重卡市场萎缩28%,几乎所有国内主流重卡企业的中心任务除了“练内功”外,就是“保销量”。新疆广阔的市场空间成为卡车企业不得不关注的重点区域市场。
随着西部大开发的持续推进,新疆GDP一直保持高速增长,增速大大领先于全国平均水平,这也是新疆卡车市场稳步增长的最重要原因。“城市化”战略提出后,新疆继续加大重点项目的投资力度,推进水利、交通、电力和城市基础设施建设,在提高城市化质量上下功夫。而我国重卡市场走势受政策左右严重,西部大开发加上城镇化的政策利好,必能延续新疆市场的增长态势。卡车企业正是认识到了新疆市场良好的成长性,才纷纷来疆投资设厂。
山东重工副总裁谭秀卿认为,除上述两项并非新疆独有的政策利好推动新疆市场的成长之外,新疆的特殊省情,也使其成为成长性极佳的卡车市场。新疆的特殊省情之一表现在人口少,但自然资源丰富。与自然资源丰富相关的是工程项目多,开工量大,对工程车、工程机械需求很大。同时,很多资源要外运,故运输量大,对牵引车、载货车的需求量大。
我国是资源分布和资源消耗在空间上很不均衡的国家,资源消费地主要集中在东部地区,资源生产地集中在西部地区,新疆又是西部最重要的资源产地,其石油、天然气、煤等均储量丰富,在国家GDP总量要继续保持7.5%高速增长的情况下,对资源的需求必将持续增长,而作为生产资料和运输工具的卡车,其销量在新疆市场也将相应增长,这应是题中应有之义。
谭秀卿所说的新疆特殊省情还表现在新疆地处欧亚大陆桥中段、面向中亚出口市场的区位优势。中亚是我国卡车出口的传统市场,中亚各国与新疆相比有很多相似之处,比如人口较少、资源丰富、工程开工量和资源运输量大、对卡车需求持续增长等;但也有一些不同的特点,比如中亚各国基本没有自产卡车特别是重型卡车的能力,因而有多少需求基本就要进口多少卡车。另外,中亚国家对消费品的进口量也逐年增长,同样刺激了对载货车的需求。如此一来,一些卡车企业开始将新疆和中亚看成一个统一的市场,而在新疆投资设厂可以直接面向这个统一市场,缩短了生产基地和销售市场的空间距离,有利于节约成本,提高竞争力和市场反应速度。
■ 谨防产能过剩和资源浪费
虽然卡车企业大多对新疆市场充满期待,一些企业甚至实施了投资举措,但还是有专家提醒在卡车尤其是重卡全行业产能已严重过剩的情况下,在新疆的投资行为应当保持“克制”,谨防产能进一步过剩和资源的无谓浪费。
这位不愿具名的专家表示,陕汽进一步扩大新疆工厂的生产规模没有多少必要,因为“从西安到新疆的距离并不算远,完全可以将西安工厂的产品销售到新疆和中亚。”还有专家认为,对于新疆目前的市场容量来说,10家卡车工厂的产能已经“过剩了”。上述专家还透露,有的企业去新疆投资设厂实际上还含有“对口支援”的行政色彩。
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