青岛"海铁联运"扩大口岸辐射力
2013-03-31 10:58:12
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【导语】海铁联运是将海运和铁路运输结合在一起,进出口货物只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程。在当前进出口增速放缓、各地口岸竞争激烈的形势下,青岛市通过发展海铁联运,与四川、河南、陕西等地开展口岸跨区域合作,巩固和拓展了青岛口岸货源腹地。
【正文】与俄罗斯相比,青岛的海铁联运缺少与中亚各国同型号的铁轨,需要二次搬运,但韩国泰雄国际货运代理公司依然选择把公司70%的集装箱通过青岛运往中亚。
【同期声】张勇 韩国泰雄国际货运代理有限公司青岛分公司经理
(我们公司以前的货主要从俄罗斯西伯利亚大陆桥走,去年我们开始从青岛口岸走,相比较之前的运输,我们的运输时间减少了10天,运输成本下降了20%。)
【正文】低运费、高效率,得益于青岛政府搭台、企业“点对点”合作的口岸服务新模式。这几年,青岛先后与西安、成都、霍尔果斯等口岸开展跨区域合作,为企业开辟定地点、定线路、定车次、定运价的快速货物列车,形成了北至满洲里、二连浩特,西至阿拉山口、喀什的海铁联运运输网络,货物无需中转,企业不用多次办理手续。
海铁联运也为青岛本地的物流企业带来了商机。作为世界上最大的海铁联运物流公司,青岛远洋大亚公司去年完成海铁联运量已经超过了2万标准箱。
【同期声】罗刚 青岛远洋大亚物流有限公司海铁物流部经理
(通过跨区域合作,我们的业务范围,从传统的韩国、日本市场,已经扩展到美国、欧洲、澳洲、东南亚等国家和地区,由于口岸环境的改善,许多原来选择俄罗斯线路、波罗的海线路的客户,也纷纷成为我们的合作伙伴。)
【正文】如今,青岛口岸海铁联运集装箱年运输规模已经超过23万标准箱,外省企业从青岛口岸申报的进出口货运量达到8500万吨,占到了青岛口岸总量的一半以上。
【同期声】吴海川 青岛市政府口岸办公室主任下一步,我们将继续为企业服务,加强与新欧亚大陆桥节点城市和重要边境口岸的联系,建立联动机制,优化大通关环境,进一步扩大青岛口岸的辐射力。
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