郑欧班列第二班昨日开行 今日已经到达三门峡
2013-09-03 09:22:56
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大河报郑欧班列万里追行采访团首路记者刘江浩（上）、许俊文准备登车出发
核心提示|出阳关，进西域；跨阿拉山口，出中国；走俄罗斯，由亚入欧；抵达汉堡，追踪货物。从亚洲东部的郑州，到欧洲西部的汉堡，郑欧班列昨日继续开行，在15天的时间内，将行驶10214公里，沿着欧亚大陆桥，横跨两大洲，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国六个国家。郑欧班列一路西去，大河报记者万里追行。
现场
记者接过大河报旗
昨日上午11时许，大河报报道团队记者代表从省委宣传部副部长、河南日报报业集团社长朱夏炎、郑州市委常委、郑州市副市长薛云伟和大河报社社长王自合手中接过猎猎飞扬的大河报旗帜，开启跟车采访之旅。郑州铁路局党委副书记、纪委书记戴弘戴弘称，这次采访活动是一次“扛鼎之作”，将带来一场新闻的“视听盛宴”。
40天前，第一班班列荡起的西域风沙还没尘埃落定，各路国货已经在欧洲完成了精密分拨。昨日，陪伴运输第二批更高货值、更牛国货的班列，大河报郑欧班列万里追行采访团开始了新闻人的西行漫记。
意义
郑州的一小步和一大步
“这是郑州的一小步，也是郑州的一大步。”昨日的出征仪式上，郑州市委常委、郑州市副市长薛云伟说，之所以说一小步，因为这是郑州这座内陆城市一个宏大想法的开始，只开通了开往汉堡的班列；一大步，则是借助郑欧班列的开行，依托郑州铁路集装箱中心站的平台，打造铁、公、机、海等多式联运的节点，将海港的功能挪到内陆，把全国各地的货物集结在郑州，把郑州建设成为我国内陆地区多式联运、国际中转、服务中原地区乃至更大区域改革开放的平台。
中原通，全国畅。郑州铁路局党委副书记、纪委书记戴弘表示，郑欧班列是河南交通枢纽地位的提升机，有利于发挥聚集和辐射的效应，推动中原经济区建设。“这还将推进铁路企业简化手续、优质服务乃至整个货运体制改革。”
二班班列不一般。郑州经济技术开发区管委会主任崔绍营介绍说，与首班相比，第二班的组货进度和货物质量都已升级，高附加值货物成为首选，分布地域也更广。货源最远来自广东深圳，除了依托郑州公路、铁路多种运输的“大十字路口”的优势，货源迅速集中到郑州，还首次实现了大规模多品种货源组合运输。“郑欧班列的常态化运行，必将成为国内国际铁路货运班列的知名品牌，为我省建设现代综合交通枢纽和国际多式联运重要节点提供重要支撑。”
亮点
为活动成行，河南日报报业集团社长现场致谢
省委宣传部副部长、河南日报报业集团社长朱夏炎是大河报全程跟车采访郑欧国际班列的主要组织者和发起者，他感谢各职能部门全力促成媒体人向世人展示进行一次切身体会式报道的壮举。“这次活动一定能够推动郑州四港建设，展示河南充满活力的良好形象。”
“这次采访活动是河南日报报业集团精心策划的、由大河报执行的一次重大采访报道活动，并得到了省委宣传部的肯定和大力支持。这是一场展示中原铁路建设发展、凸显郑州综合交通枢纽地位的视听盛宴。”郑州铁路局副书记、纪委书记戴弘在致辞中期待大河报万里追行活动，能够织就新丝路的新篇章。
一趟郑欧车，国货万花筒
据郑州经济技术开发区党工委书记、管委会主任崔绍营现场介绍，二班班列搭载着来自河南、山东、福建、浙江和广东等5省、7类、共41个集装箱的货物，货物总重约516吨，包括高档服装、高档鞋帽、汽车配件、文体电子用品、工艺品、模具、高档皮革制品。
这标志着郑欧国际铁路货运班列在亚欧物流大通道进入常态化开行。据了解，9月份将开行2班列车；10月开始每月3班。从明年1月份开始，每月4班甚至更多……郑欧班列的出车规划表上，频次将逐步加码。
进口宝马、奔驰车，有望顺着铁路“跑”进郑州
一个多月前，首班郑欧班列顺利开行，立刻吸引了来自世界各地的客户。
新疆金路桥公司负责人潘云表示：“就是看到网上转载大河报的报道，我们才知道有这趟班列，这对很多同行来说，将是对内、对外贸易上的新起点。”现在新疆出品的番茄酱、葡萄酒，内可通过郑州分拨至国内各地，外可通过德国汉堡分拨至欧洲各地。
首班班列开通后，俄罗斯铁路公司CEO顾问兼远东物流公司首席执行官托马斯·卡歌，带领团队“找上门来”。他向记者表示，今年将择机开办满洲里口岸到达欧洲的国际班列，届时还需“仰仗”郑州港的货源组织能力和铁路枢纽能力。
而境外运营方德铁信可负责人更是表示，目前正在联合政府部门、平台公司推动整车进口政策，并已经与欧洲几大汽车厂商取得沟通。这意味着，推动郑州成为整车进口口岸已经迈出了“一小步”。
□本报特派记者 朱琨 刘瑞朝 王磊 刘江浩 田园
最新进程
昨日，郑欧专列从圃田站出发后，一路以每小时七十多公里的速度前行。在经过六个多小时的行驶后，截至今日凌晨零时十分，已经到达三门峡，预计今日凌晨一点四十分左右，将驶出省界，进入陕西省境内。
★本系列报道图片由郑欧班列系列报道摄影组成员：首席记者杜小伟、陈晓东，记者洪波、许俊文拍摄
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