钢铁丝路连通南北，助推新疆经济腾飞

国务院总理李克强近日主持召开国务院常务会议，部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设等事项。这是国务院调结构、稳增长采取的又一项重大举措，此举将释放巨大改革红利。IP5大陆桥物流联盟

要想富，先修路。交通运输之重要，犹如人周身之经络血脉。一个人只有经络通畅、血脉相连，肌体才会更加健康、更有活力。交通运输同样如此，一个国家或地区交通便捷畅通、四通八达，经济发展才能确保持续健康。IP5大陆桥物流联盟

交通是关键，铁路是重点。近几十年来，我国铁路建设取得了巨大成就，铁路总里程位居世界前列。然而也要看到，我国铁路发展中不平衡、不协调的问题也比较明显。其中最突出一点就是，中西部铁路建设与东部发达地区相比落后多年。这一点从我国铁路运行图上可以看出，越往东铁路网络越密集，越往中西部铁路网络越稀疏。IP5大陆桥物流联盟

这种建设格局的形成，既有历史的原因，也有地理环境的因素，此外也与中西部地区经济本身不够发达有关。这种结构失衡的局面不打破，对中西部经济发展以及我国整体经济布局都极为不利。中西部不仅占据我国国土面积大，而且资源能源丰富，铁路建设落后目前成为地区经济发展的最大阻碍之一。IP5大陆桥物流联盟

这次国务院常务会议通过加快向中西部和贫困地区铁路建设的决定，应该说抓住了区域经济协调发展的一个核心问题。通过加快中西部和贫困地区铁路建设，可以有效带动当地资源能源产业的发展，加速东部与中西部资源及产业的交流互动，改善中西部和贫困地区群众的生产生活条件，激活中西部“沉睡”的巨大资源和消费市场。这对于调整区域经济发展格局，促进我国经济持续健康发展，无疑具有深远的意义。IP5大陆桥物流联盟

此外，铁路建设还通常被认为是拉动内需的火车头。铁路建设资金投资大、项目周期长。加快中西部和贫困地区铁路建设，不仅可以增加大量社会就业，而且有助于解决过去因投资不足导致的严重货运和客运瓶颈等问题，还可以拉动钢材等相关产业的发展，扩大国内市场需求。IP5大陆桥物流联盟

一个国家经济发展水平高不高、协不协调，衡量的指标很多，铁路建设网络发不发达也是其中之一。这种建设水平不只体现于经济发达地区，也体现在经济相对落后的偏远贫困地区。当身处中西部贫困地区的人们，乘坐火车自由穿行于乡村与都市；当偏远山区与繁华都市，通过密集铁路网络而紧密相连，中国经济这盘大棋才会更加灵活起来，并生发巨大动力。IP5大陆桥物流联盟

打开新疆列车运行图，以乌鲁木齐为起点的列车运行线路清晰可见：向东，全长1 903千米的兰新铁路日夜奔腾不息；向南，穿越10个县市全长488.27千米的喀和铁路，直通南疆重镇“玉都”和田；向北，阿拉山口、霍尔果斯两个充满活力的铁路口岸站，打开新疆“走西口”的黄金通道。IP5大陆桥物流联盟

中央新疆工作座谈会的三年来，条条驰骋奔跃的钢铁巨龙，不断刷新着新疆铁路客货运输增长的纪录，架起了新疆经济连接南北的通道，为新疆经济跨越发展、后发赶超提供了有力支撑。IP5大陆桥物流联盟

行进在东疆大地，不时可见正在建设中的兰新铁路第二双线如火如荼的施工场面。而这只是新疆铁路快速发展的一个缩影。IP5大陆桥物流联盟

2011年6月1日，北屯至乌鲁木齐的K9792次旅客列车一声嘹亮的风笛，开启了这个边陲重镇新的纪元。借着奎北铁路开通运营的东风，大量人流、物流、信息流汇聚北屯，为这个新疆最北部地区的物流中心和交通中心注入了新的机遇和活力。IP5大陆桥物流联盟

2011年12月16日，库俄铁路建成通车，新疆四大煤田之一库拜煤田的“黑乌金”开始乘着火车奔向四面八方。这一项目的建成对降低煤炭资源的运输成本、稳定煤炭供需平衡、完善铁路交通运输网络、推进综合交通运输体系的示范区建设意义重大。IP5大陆桥物流联盟

2012年11月29日，西部铁路伸向“死亡之海”，哈罗铁路正式建成开通。作为西部铁路网的重要组成部分，哈罗铁路建成通车后，形成了新疆与西北、华北地区客货运输的新通道，今后将与哈密至内蒙古临河铁路相连，成为新疆煤炭外运的北翼通道，担负起新疆煤炭资源输出的重要任务。IP5大陆桥物流联盟

2012年12月22日，霍尔果斯铁路口岸站正式开通运营，霍尔果斯百年口岸又添一条钢铁大通道。作为我国西部距中亚各中心城市运距最短的国家一类口岸，铁路口岸站的开通运营使得霍尔果斯口岸成为我国面向中亚乃至欧洲的集公路、铁路和航空运输为一体的综合性国际联运枢纽，并将成为新亚欧大陆桥在我国西端继阿拉山口后第二个桥头堡，地缘优势更加突出，新疆乃至我国对西开放的能力将进一步增强。IP5大陆桥物流联盟

2013年4月28日，随着红柳河至烟墩段新建双线的开通，兰新铁路全面迈入电气化时代。95%以上的出疆物资和90%的进出疆人员都要依靠的这条铁路将彻底改变原有线路技术标准低、运输能力不足的现状，客运列车的行车速度将更快，载重能力也将大大增强，由现在的8 000万吨提升1倍，达到1.5亿吨左右。IP5大陆桥物流联盟

仅仅一条新建铁路就能够为沿线城镇乃至新疆发展带来无数预期的效益，而2013年，新疆铁路在建项目达到7个，列入勘察设计前期工作项目共有9个，全年建设投资达到171.86亿元，兰新铁路第二双线、吐库二线等项目进入全面攻坚阶段。一个个热火朝天的铁路建设场景，在疆内外的大企业大集团眼里，无异于一个个企业扩张的绝好契机，内地一批大企业已经嗅到了商机，纷纷看好铁路沿线的资源。IP5大陆桥物流联盟

据了解，2012年，新疆铁路共有12个项目开建，完工4个项目。目前，兰新铁路第二双线（新疆段）、兰新铁路第二双线乌鲁木齐枢纽引入代建段工程、乌鲁木齐新客站站前工程、兰新铁路第二双线哈密枢纽引入代建段工程、南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线、南疆铁路库阿二线库车至特尔希克段、南疆铁路库阿二线特尔希克至喀拉玉尔滚段、南疆铁路库阿二线喀拉玉尔滚至阿克苏段八个铁路项目，正在有序推进。IP5大陆桥物流联盟

据乌鲁木齐铁路局介绍，2013年将力争新疆哈密—内蒙古额济纳铁路年内开工，并希望早日开工建设库尔勒至格尔木铁路，以打通进出疆的南、北铁路通道。IP5大陆桥物流联盟

此外，哈密—将军庙铁路也在推进，它将形成准东开发区联通北疆及内地的铁路环网，从而建成新疆北部又一条能源运输通道。IP5大陆桥物流联盟

新疆铁路建设实现大跨越这三年是新疆铁路大跨越的三年。2010年，铁道部与新疆签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路“四纵四横”的主骨架，形成新疆对外运输的4大通道、6个口岸、完善配套4个铁路枢纽的宏伟蓝图，又一次吹响了西部铁路大建设的号角。新疆各个大中型铁路基建项目的建设，使得新疆铁路交通网不断完善，更对新疆地方经济的发展起到了积极的推动作用。IP5大陆桥物流联盟

“十一五”以来尤其是2009年以后，是新疆铁路建设历史上持续建成交付投产最密集的时期，先后建成开通了精伊霍铁路、乌精二线、乌准铁路、奎北铁路、喀和铁路、库俄铁路、库尔勒至阿克苏增建二线（库尔勒至野云沟、野云沟至轮台、轮台至库车、特尔希克至喀拉玉尔滚4段）、哈密货车南环线、哈罗铁路、吐鲁番至库尔勒增建二线（吐鲁番至望布段和塔什店至库尔勒段）、霍尔果斯铁路口岸站（部分开通货运）、兰新线电气化改造工程安北至阿拉山口段等16个项目，共完成铁路建设投资675亿元，铁路营运里程由“十五”末的2 819千米增至目前的4 914千米，增加了2 095千米，增幅达到74%，特别是电气化铁路从无到有，目前达到1 634千米。IP5大陆桥物流联盟

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